港口集装箱吞吐量.ppt

港口條件 二、未來建設發展計畫 鹽田港區 鹽田港區中碼頭二期已建成5萬噸級泊位5個，鹽田三期工程再建10萬噸級泊位4個，合計9座貨櫃碼頭，碼頭水深疏浚至16m，鹽田中碼頭四期及東碼頭正在規劃建設中 。 二、未來建設發展計畫 蛇口港區 蛇口港區SCT(蛇口集裝箱裝卸公司)碼頭三期正在建設中，規劃將蛇口三突堤南邊岸線延長1,200m，西邊岸線總長889m，北邊岸線347m，水深疏浚至16m，建設10萬噸級碼頭3座，5萬噸級碼頭4座，將大幅增強SCT碼頭的貨櫃處理能力。 二、未來建設發展計畫 赤灣及媽灣港區 赤灣12號碼頭即將完成，規劃中還將建設13號碼頭，12～13號碼頭岸線總長610m；媽灣5號碼頭正在建設中，規劃中還將建設媽灣6、7、8號碼頭，5～8號泊位碼頭岸線總長1,080m。 二、未來建設發展計畫 大鏟灣港區 大鏟碼頭在媽灣港區北面，作為深圳港西部重要的貨櫃專業港區，共分四期開發。第一期岸線長1,830米，縱深600米，有5席貨櫃碼頭，前兩座已於2007年12月投入運行，其餘3座碼頭計畫於2008年完成，碼頭水深初期為-15.5m，遠期可浚深至-18m；二期工程岸線長約1,700m，計畫興建4座8,000TEU級貨櫃碼頭，設計年吞吐能力約200萬TEU。 肆、經營管理制度 1995年在國家體改委和國家經貿委推動下，首先在深圳進行口岸管理體制改革，在港口方面實行了?政企分開?，從此深圳的港口管理體制大致上就是採取?政企分開?原則，即港務部分由市政府與中央政府進行雙重領導，但是港口經營則由民營港口企業負責；這種方式在1998年的?深圳經濟特區港口管理條例?得到法律上的確認，2004年中國大陸正式實施「中華人民共和國港口法」後這種港口管理的基本制度已經是推展到全中國大陸了。 肆、經營管理制度 港口管理 深圳市採取「一個機關兩塊牌」的制度，也就是「深圳市交通管理局」同時也是「深圳市港務管理局」，該單位負責全市交通運輸行業（…、水路、港口、…）和郵政行業監督管理。 港口經營 深圳港口是中國大陸最早引進外資參與港口的建設和經營，因此經營港口的企業呈現獨資、合資、股份制等多種形式。目前深圳港大型的港口企業有鹽田國際、招商港務、赤灣港航、海星港口、蛇口貨櫃、赤灣貨櫃碼頭等均為中外合資企業 ，依據著民營企業的精神經營著港口業務。 外商投資參股情形 伍、營運狀況 一、港口集裝箱吞吐量(1) 2007年，深圳港集裝箱吞吐量達到2,110.38萬標準箱，成長14.26%（如下表），連續11年排行中國沿海港口第二、連續5年排行世界集裝箱港口第四。 一、港口集裝箱吞吐量(2) 西部港區集裝箱吞吐量1,108萬標準箱，占全港總量的52.54%，淨增148萬標準箱，增長15.43%；東部港區集裝箱吞吐量1,001萬標準箱，占全港總量的47.46%，淨增115萬標準箱，增長12.99%。 一、港口集裝箱吞吐量(3) 今年上半年深圳港口集裝箱吞吐量1019.37萬標箱，同比增長10.20％，集裝箱吞吐量增速較往年同期放緩。上半年三大專業集裝箱碼頭所在港區吞吐量分別為：鹽田國際碼頭426.48萬標箱，同比下降5.28％；赤灣港航股份完成304.47萬標箱、同比增長9.11％；招商局蛇口港區完成284.18萬標準箱，同比增長30.27％。 一、港口集裝箱吞吐量(4) 深圳港集裝箱吞吐量的增長幅度2002年為50.1%，達到一個高點，此後增幅逐年下降，從2003年至2005年平均每年遞減約一成。但是，2006年也有約半成的降幅，而2007年增幅比上年增加0.22個百分點，顯示出深圳港集裝箱吞吐量增幅下降的趨勢得到一定控制。 一、港口集裝箱吞吐量(5) 近年來深圳港的國際中轉箱量占全港的比例均逐年增加，2003年以來，深圳港國際中轉箱量每年以40萬標準箱的吞吐量穩步遞增，2007年達到284.3萬標準箱，其中赤灣集裝箱碼頭216.0萬標準箱，鹽田國際44萬標準箱，蛇口集裝箱碼頭24.3萬標準箱。全港國際中轉箱量占集裝箱吞吐量的比例也由2003年的9.99%逐年遞增到2007年的13.47%。 二、港口航線發展情況 至2007年底，共有50家世界著名船公司在深圳港開闢近遠洋國際集裝箱班輪航線197條，較2006年底淨增29條，其中：美洲線61條（北美51條、南美10條）；亞洲線63條；歐洲線60條；大洋洲線4條；非洲線9條 。 三、保稅物流園區發展現況(1) 中國目前有15 個保稅區，因考量在2001 年加入WTO 後，保稅區所享有的優惠政策已逐漸弱化，必須向國際通行的自由貿易區轉型。而由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立，為了支援保稅區向自由貿易港區轉型，故調整