《矿用自卸车专用驱动桥的设计》【毕业设计论文】.docVIP

前 言 矿用自卸车专用桥是在综合国内外矿用车桥优点的基础上独家开发的工程车辆专用桥。前桥为焊接式，该桥在加工工艺上增加焊接性能，提高焊接强度，具有承载能力强、疲劳寿命高等优点；中、后桥单桥最大载荷为30吨级铸钢驱动桥，带中央和轮边行星齿轮减速的双级减速，离地间隙大、通过性能好，驱动桥壳采用整体铸造式结构，具有结构紧凑、设计参数合理、承载力大、制动性能稳定及与整车匹配良好等特点。 一 、非驱动转向前轴 前桥截面为170×140，且上下翼板向外探出10mm，相对美驰矿用车前桥（截面为160×140，坡口焊接），增加焊接性能，提高焊接强度。承载能力强、疲劳寿命高等优点。 1.主要技术参数 额定载荷 13000kg 轮距 2368 mm 钢板弹簧座中心距 1090mm 主销中心距 2018mm 最大转向角内 40° 前轮外倾角 2° 主销内倾角 8° 前轮前束