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新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标 总体测量方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部 2015年8月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1本标工程概况 1 2.2线路主要技术指标 1 2.3控制工程及重难点工程 2 3.测量方案 2 3.1控制点复测 2 3.2施工平面控制点复测与加密 2 3.3施工高程控制点复测与加密 2 3.4标段搭接测量 3 3.5平面坐标及高程系统 3 3.6精度和技术指标 3 3.7人员配置 5 4.线路控制网测量 6 4.1原有数据 6 4.2施测方案 6 4.3数据处理 8 5.工程施工测量 8 5.1测量设备配置 8 5.2测量人员配置要求 8 5.3测量工作流程 9 5.4桥梁施工放样 9 5.5隧道施工放样 11 5.6隧道控制测量 11 5.7隧道贯通测量 15 5.8路基涵洞测量放样 16 5.9监控量测 16 5.10沉降观测 22 6.竣工测量 25 6.1隧道竣工测量 25 6.2桥梁竣工测量 26 6.3路基竣工测量 26 7.技术保证措施 27 7.1建立健全的复核制度 27 7.2测量复核制 27 7.3加密导线点、高程点的检核及保护措施 28 8.测量仪器的维护 28 8.1检定 28 8.2保养、检修 28 9.定期对控制点进行检查、复测 29 10.施工过程中注意事项 29 11.测量人员作业时的安全规范 29 PAGE 29 / 30 总 体 测 量 方 案 1.编制依据 1《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 3《国家一、二等水准测量规范》（GB12897－2006）； 4《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）； 5《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）； 6《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218-2015）； 7设计院相关平面资料、纵断面资料及控制点交桩资料。 2.工程概况 2.1本标工程概况 本标段为LLZQ-8标段，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线长度33.13km；其中隧道7座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11座9642.35延长米，占正线长度29.9%；路基13段4.719km,占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/21座，其中盖板涵98.4横延米/3座，框架涵239.1横延米/18座；车站2座（热当车站、冲康车站）。 2.2线路主要技术指标 拉林铁路主要技术标准表 序号 主要技术标准 推荐意见 1 铁路等级 Ⅰ级 2 正线数目 单线 3 设计行车速度 160km/h 4 限制坡度 12‰ 5 最小曲线半径 一般2000m、困难1600m 6 牵引种类 电力 7 机车类型 货机HXD2，客机HXD1D 8 牵引质量 3000t 9 到发线有效长度 650m（预留850m） 10 闭塞类型 自动站间闭塞 2.3控制工程及重难点工程 控制工程及重难点工程一览表 序号 单位工程 起讫里程 全长（m） 起点里程 终点里程 1 藏日拉隧道（控制工程） D3K230+703 D3K234+667 3964 2 东噶山隧道 D1K251+534 D1K255+241 3707 3 郎镇1号雅鲁藏布江特大桥 DK251+109.1 DK251+531.12 422.02 4 郎镇2号雅鲁藏布江特大桥 DK255+251.2 DK255+833.05 581.85 5 郎镇3号雅鲁藏布江特大桥 DK257+280.85 DK257+813.45 532.6 6 郎镇4号雅鲁藏布江特大桥 DK258+791.82 DK260+056.14 1264.32 3.测量方案 3.1控制点复测 项目开工前对管段内设计院所交CPI、CPII、二等水准点进行复测，当复测结果发现设计点数据与观测数据超限时，须分析原因，确定是否重测或重新计算，并上报业主、设计单位、监理单位确认。 控制点复测工作由局测量中心统一实施，并提交复测成果上报监理及业主审核通过。 3.2施工平面控制点复测与加密 根据