太-三区间隧道大里程右线注浆止水加固方案设计.docVIP

PAGE PAGE 3 太-三区间右线大里程隧道渗漏水注浆止水加固方案 一、工程概况 太-三区间2号竖井向三元桥方向开挖过程中，拱顶渗漏水严重，多次产生坍塌现象。2006年1月1日在掘进至K14+480位置时拱顶渗漏水明显增大，坍塌频繁出现，掘进困难。2006年2月15日掌子面因水大被迫封闭。2月24日在十号线项管处召开了专家咨询会，会上专家提出加强隧道超前预注浆等六项具体措施进行渗漏水治理。根据专家意见，2006年3月21日在十标工地会议室由总监理工程师高铁成主持，召开了建设、监理、设计、施工等单位参加的太-三区间右线K14+518掌子面渗流水严重处理方案研讨会，会上各方对普通水泥双液浆、超细水泥双液浆及WSS工法浆液进行对比讨论，认为普通水泥双液浆经济性好，但不能满足工程要求；超细水泥双液浆效果好，经济性差；WSS工法浆液在过φ800污水管道时采用，效果好，且其他标段也有成功经验，因此与会人员认为WSS工法浆液施工可行，具体如下： 1、区间右线K14+518-K14+548段采用地面WSS注浆，隧道注浆宽10m，厚2m，形成2m止浆墙。 2、对未开挖段至终点里程段的降水井全面进行洗井，保证降水效果。 3、由于面掌子面渗水严重，拱部可能形成空洞，为确保初支结构安全，在目前掌子面后10m进行初支背后双液注浆，采用φ42钢管，长度2m，在隧道起拱线以上布管4根，梅花型布置，纵向