简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异-中南大学学报.pdfVIP

第 48 卷第 6 期 中南大学学报( 自然科学版) Vol.48 No.6 2017 年 6 月 Journal of Central South University (Science and Technology) June 2017 DOI: 10.11817/j.issn.1672−7207.2017.06.035 简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异 1, 2 1 1 1 2 王少杰 ，徐赵东 ，李舒 ，李红伟 ，Shirley J. Dyke (1. 东南大学 混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室，江苏 南京，210096； 2. 普渡大学 土木工程学院，印第安纳 西拉斐特，47907) 摘要：以列车−轨道−桥梁系统动力分析理论为基础，基于商业软件 ANSYS 和 APDL 语言，针对某城市轻轨工程， 建立考虑简支梁桥线形变化的轻轨列车−轨道−桥梁三维动力非线性分析有限元模型，研究桥墩沉降、梁体下挠/ 上拱对轻轨列车单双线运行性能的影响。研究结果表明：所建模型具有高效、稳定、可靠、可视等特点；桥梁跨 中竖向位移响应在列车交会区约为单线运行时的2 倍，轮重减载率与单线过桥相比无显著变化，车体最大加速度 和 Sperling 指数较单线过桥时小幅增加；车速是影响轻轨列车运行安全性最主要的因素，其次是梁体线形变化， 而运行方式影响程度最小；伴随车速增加，轻轨列车运行平稳性变差；与车体最大加速度相比，Sperling 指数对 单双线运行方式的影响有更好区分度。 关键词：桥墩沉降；梁体下挠/上拱；轻轨列车；运行安全性；运行平稳性；相互作用系统 中图分类号：U24 ；U211.3 文献标志码：A 文章编号：1672−7207(2017)06−1674−08 Effect of girder deformation of simply supported beam bridges on running properties of single and double track light-rail train and the difference 1, 2 1 1 1 2 WANG Shaojie , XU Zhaodong , LI Shu , LI Hongwei , Shirley J. Dyke (1. Key Laboratory of Concrete and Prestressed Concrete Structures of Ministry of Education, Southeast University, Nanjing 210096, China; 2. School of Civil Engineering, Purdue University, West Lafayette, IN 47907, USA) Abstract: Based on dynamic analysis theory on train-track-bridges system, for one city light-rail project, a 3-D nonlinear dynami