特殊气环候境与行车安全.docVIP

特殊气环候境与行车安全 公共交通全天候不间断运营的服务特点，要求驾驶员既能在风和日丽的天气下安全驾驶车辆，又能在恶劣气候中安全行车。这样才能适应工作需要，圆满完成任务。 一、雨天与行车安全 1.雨天对行车安全的影响 雨天对驾驶员行车的影响主要有# 个：一是由于地面溜滑，增大了制动距离，要求驾驶员比平时提早采取制动措施；二是驾驶员视线受到来自个方面的严重干扰；三是道路上其他交通参与者行为异常给安全行车带来极大的干扰。 （1）车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮与道路之间的附着力，故驾驶员在操纵踏板时，一定要保持适当的制动强度，使它任何时候都不致超过附着力。这是因为： 附着力是维持车轮在路面上正常滚动，抵抗车轮在道路上滑动的能力。如果制动力大于附着力，驱动轮便会发生滑转。附着力与地面对驱动车轮的径向反作用力及车轮与地面间的附着系数成正比，而附着系数又与路面气候条件有很大的关系。例如，干沥青路的附着系数为0.6 ，有水沥青路的附着系数减小为0.4，减少了1\3 。因此，制动距离将起很大变化，即制动距离增大。当汽车以30KM\ h行驶时，干沥青路面的制动距离是5.90m )，而有水的沥青路上制动距离为8.85m )。此外，因为雨大路面附着力减小，很容易使制动力超过附着力，引起车辆侧滑。 （2）下雨对驾驶员的视力有严重的影响。由于天色阴暗，能见度降低，光线透过率大大减小，虽然玻璃上装有雨刷器，但仍然充满雨雾，反光镜失灵，前方地面反光，使交通环境恶化，给安全行车造成困难。 （3）下雨时，道路上其他交通参与者的行为因降雨而发生异常，例如刚下雨时，许多行人因事先没带雨具，在横穿马路时往往是低头猛跑而不顾及周围的情况，骑车人也往往低头骑车而不太注意来往车辆或雨帽遮挡骑车人视线。这就增加了事故的隐患，要求驾驶员增强随时预防隐患的意识。 2. 雨天行车操作方法 （1）久旱初雨。雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危险的“润滑剂”，使道路溜滑异常。行车时必须谨慎，操作机件的动作应轻缓 （包括方向盘、离合器、制动器和油门踏板），严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备。 （2）蒙蒙细雨。雨丝虽细却下个不停，雨刷刮不净风挡玻璃上的雨水，因而造成驾驶员视线模糊。行人和骑车人因雨具的遮挡，听觉和视觉都受到限制，对交通情况不易掌握，当车辆临近时，还可能突然转弯或横穿马路，并且容易滑倒。因此，必须采用防滑操作，控制车速，密切观察行人、骑车人的动态，并与车辆、行人等保持较宽的前距和横距。 （3）久雨不晴。久雨不晴，路面积水较多。如果车速快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。因此驾驶员在此情况下必须控制车速。 （4）阵雨、暴雨前。乌云笼罩，狂风大作。骑车人、行人往往会因为天气骤变而埋头急奔，寻找避雨场所。遇到这种情况驾驶员必须谨慎慢行，注意观察动态，随时警惕突然情况发生。交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转再继续行驶。遇有积水路段过水后要轻踩刹车，水深超过轮胎半径，不得冒险通过。 如大雨倾盆而下，可降低车速并开启小光灯、防雾灯，以警示来车和行人。 二、雾天与行车安全 对驾驶员来说，雾天是最恶劣的交通环境。国外称雾是道路凶狠的“刽子手”，这是因为在雾天最容易发生交通事故，而且最容易发生恶性交通事故。 1. 雾天对行车的影响 （1）雾天能见度极低，使驾驶员看不清楚运行前方和周围的交通情况。 （2）由于道路上雾气与积聚的油渍泥土的混合而使制动距离增加，给安全行车造成困难。 2. 雾天安全行车操作方法 （1）勤鸣笛，开雾灯。要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其他交通参与者的能见度。驾驶员在雾天行车时应当将风挡玻璃、各种车灯擦拭干净，并开启防雾灯、近光灯及尾灯；要适当利用汽车喇叭与其他交通参与者交换信息，多鸣喇叭，以警告车辆和行人；如听到来车的喇叭声，应短鸣喇叭应答，以免相互刮撞。 （2）拉开距离，减速行驶。雾天因视距短，路面湿滑使制动效能大大降低，制动距离增加。驾驶员要降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离；要增大跟车距离，以防止由于下雾时能见度降低而引起追尾的交通事故。雾天行驶在交叉路口或弯道上时，极易发生事故，所以在到达路口和弯道之前，应放慢车速，采取平稳制动，以防止侧滑。 （3）能见度低，及时停车。雾天行驶能见度在30m 以内，时速不得超过15km；能见度在5m 以内，应当停车。市郊公路上的迷雾往往一阵浓一阵淡，车辆在浓雾中盲目行驶易出事故，所以浓雾地段，不可冒然驶入，须降速或停车，待