第三章船舶发电机和配电 系统.pptVIP

船舶电站 三、同步发电机的基本特性 船舶主配电板 控制屏-----组成 电流表、电压表、频率表、功率表 调速开关（有功转移） 互感器 指示灯 框架式自动空气断路器（通断和保护作用） 2.并车屏 3.负载屏 四、蓄电池的充放电 1．充电种类： 1）初充电：新的和长期库存的蓄电池充电（0.07额定容量充到2.4v再以0.04充到2.5,3h内保持不变） 2）正常充电：（0.1额定容量6~7h，再0.05充3h） 3）均衡充电：各个小电池的每月一次充电（先正常充电，静置1h再以0.04的额定容量反复冲到剧烈气泡冒出） 2．充电方法： 1）恒流充电法（水解，破坏极板） 2）恒压充电法（简单，但初期极板弯曲，后期电流小还原不充分） 3）分段恒流充电法（0.1额定容量充10h升到2.4v，再0.05额定充3~5h，比重到1.285后再充1h） 4）浮充电法：整流充电设备处于经常工作，电源、蓄电池、负载保持接通，一可为负载供电、还可为蓄电池充电。 3过充电 过充电的6种情况：—— 过放电、大电流放电超限、未及时充电、抽出极板检查后、电解液有杂质、极板硫化充电比重不易上升 过充电的方法：—— ①正常充电后停1h以正常充电流一半充/停电1小时，反复3~4次直到发生强烈气泡和参数不变为止。 ②充电结束以一半电流充，0.5h观察比重和电压，反复四次无变化并冒气泡。 （4）充、放电终了判断 放电终了—电压降到额定电压的90%（酸：1.8或碱：0.5~1.0）；或者比重到1.13~1.18则放完 充电终了— 电压到达2.5V,电解液的比重1.28-1.31，剧烈气泡产生；碱性蓄电池则1.3~1.8v切1h内不变 示意图 同容量发电机并联运行的一些特点： （2）当电网的用电负荷保持不变时，若单独增加一台发电机的输入的机械功率，可使该发电机输出的有功功率增加；与此同时，将引起另一台并联机组输出的有功功率自动减少。此外，由于输入的机械功率的增加使转速升高，而另一台机组因输出的有功功率的减少也使转速上升，结果将使电网的频率有所升高。如果单独减少一台机组输入的机械功率，则变化与上述相反。只有同时向相反方向调节两并联机组输入的机械功率时，才能保持电网的频率不变。 《规范》： 调速特性：瞬时：≤±10%， 稳态：5s内≤±5% 有功分配： 20%-100%负载内变化，按比例分配差在大机组有功的±15%或小机组25% 调速器 补充--- 自动调频调载原理 1．定义：在发电机并联运行时协助原动机调速器对电网电压的频率和有功功率进行调整的装置。 2．作用：保证电网电压的频率恒定；按并联运行机组的容量比例进行负荷分配；接到解列指令、自动转移负荷（不能根据电网负荷的大小自动调整发电机的台数）。 3．特点：只能在发电机并联运行时投入工作。 电站保护的任务： 切除故障电气设备；发出报警信号。 要求保护元件具有可靠性、选择性、快速性和灵敏性。 1．可靠性：保护装置本身必须工作可靠； 2．选择性：电力系统，从发电机到负载，应分级设置保护装置，使保护具有选择性；系统发生故障时使离故障电路最近的保护装置动作；其动作电流或动作延时：短路保护动作整定电流逐级减少、动作整定延时逐级减少。 §3-9-2 船舶电网的保护 保护种类： 短路、过载、单相接地或绝缘下降、接岸电时逆序及断相（无失压）。 一、船舶电网的短路保护 1．动作值的整流原则 1）时间原则 2）电流原则 3）动力不超过4级，照明不超过5级。 2．保护装置：空气开关 二、过载保护：不单独设置 1）主发电机——主配电板：共用主发电机过载保护装置； 2）主配电板——分配电板：电缆按总电流选，同时多路过载可能性极小，不设过载保护。 3）分配电箱——电器：电缆由负载过载保护完成。 4）舵机本身和线路均不设置过载保护装置。 三、单相接地及绝缘监测 1．单相接地 1）危害 2）交流绝缘指示灯（地气灯） 作用：监视电网的绝缘（接地）。 3-9-3 船舶接用岸电装置 1．接岸电的作用：靠岸 2．接岸电的要求：电制、电压及频率、相序一致 3.保护装置：逆（负）序继电器---在逆序或断相时，接岸电的自动开关不能合闸。 注意：和主发电机的连锁关系 感应式原理图 整流式装置原理图(参照P.141图9-5-3) —— 起货机负载继电器检测有功电流。 [第六节要点]：保护种类；保护原则；具体实现措施。 电压和电流相量叠加 感应式接线图 逆功率保护线路 §3-10.轴带发