环境监测上岗考试机动车排放污染物点燃式发动机试题集.doc

环境监测上岗考试机动车排放污染物点燃式发动机试题集 分类号：V1 一、填空题 1．双怠速法排放气体测试仪器测量CO、HC和CO2的原理是 法，O2的测量原理是 法。 答案：非分散红外(NDIR) 电化学电池 2．点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在 附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就 。 答案：理论空燃比(或化学当量空燃比) 衰减(或降低) 3．《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于 运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位)；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于 位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在——％额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 答案：无负载 全开 50 4．在《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GBl8285--2005)中，将轻型汽车的高怠速转速规定为（ ）r／min，重型车的高怠速转速规定为( ) r／min。 答案：2500±100 l800±100 5．《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GBl8285--2005)中规定的双怠速测量程序为：发动机从怠速状态加速至 ％额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 mm，并固定在排气管上；维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染 物测量结果。发动机从高怠速降至怠速状灰 s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。若为多排气管时，取各排气管测量结果的 作为测量结果。 答案：70 400 15 算术平均值 6．《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285-2005)规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车(≤6人座)的高怠速HC排放限值为 ×10-6(体积分数)，2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为 ×10-6(体积分数)，1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为 ％(体积分数)，2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为 ％(体积分数)。 答案：100 200 3.0 1.5 二、判断题 1．在汽车发动机中，使燃料燃烧的方法有两种，即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机，如汽油发动机。( ) 答案：正确 2．在用机动车的定义是：已经登记注册并取得号牌的汽车。( ) 答案：正确 3．汽车排气中的氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC)是形成光化学烟雾的主要前体污染物。( ) 答案：正确 4．点燃式发动机在局部缺氧和低温条件下，烃不完全燃烧易形成CO，CO是燃料燃烧的中间产物。( ) 答案：正确 5．对于点燃式发动机，发动机燃烧室温度越高，高温持续的时间越长，且为富氧燃烧时，NO的生成量越少。( ) 答案：错误 正确答案为：NO的生成量越多。 6．过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。( ) 答案：正确 7．《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285--2005)中，第一类轻型汽车的概念是指设计乘员数超过6人(包括司机)，且最大总质量≤2500kg的M1类车。( ) 答案：错误 正确答案为：第一类轻型汽车的概念是指设计乘员数不超过6人。 8．《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285--2005)中规定，应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于