环境监测上岗考试机动车排放污染物压燃式发动机试题集.doc

环境监测上岗考试机动车排放污染物压燃式发动机试题集 分类号：V2 一、填空题 1．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847—2005)附录I规定，进行自由加速烟度测量前，发动机应充分预热，例如：发动机机油标尺孔位置的测量温度不应小于 ℃；无法进行温度测量时，也应使发动机处于 温度。 答案：80 正常运转 2．烟度卡的标定周期为 ，如其表面涂层被污染或有 应报废。 答案：一年 划痕 3．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847—2005)附录I规定，在进行自由加速烟度测量过程中，采用至少 次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂，以清除排气系统中的 。 答案：3 积存物 4．使用不透光烟度法对压燃式发动机汽车进行排放污染物监测时，计算结果取 自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。 答案：最后3次 5．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放眼值及测量方法》(GB 3847—2005)附录K中规定，使用滤纸烟度法对车辆进行监测时，测量循环由抽气泵抽气、滤纸走位、 、 和指示器读数组成。 答案：抽气泵回位 滤纸夹紧 6．进行滤纸式自由加速烟度测量时，当测定发动机出现黑烟冒出排气管的时间和 的时间不同步的现象时，应取 烟度值。 答案：抽气泵开始抽气 最大 7．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847-2005)规定：1995年6月30日前生产的柴油车排放限值为 Rb，2002年10月1日起生产的带涡轮增压式的柴油车排放限值为 m-1。 答案：5.0 3.0 二、判断题 1．在汽车发动机中，利用压缩空气产生的高温使燃料进行燃烧的发动机称为压燃式发动机，如柴油机。( ) 答案，正确 2．柴油机中采用高十六烷值的柴油，并增加芳香烃及含硫量的成分，将使烟度降低。( ) 答案：错误 正确答案为：并减少芳香烃及含硫量的成分，将使烟度降低。 3．降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。( ) 答案：错误 正确答案为：增加机动车混合气的空燃比，因有充分的氧气，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。 4．柴油车在启动阶段排出的白烟是由未完全燃烧的燃油和润滑油的微粒形成的。( ) 答案：错误 正确答案为：是由凝结的水蒸气和液体燃油的微粒形成的。 5．柴油车排放的CO、HC和颗粒物浓度都比汽油车高。( ) 答案：错误 正确答案为：柴油车排放的CO、HC浓度比汽油车低，但颗粒物的排放浓度比汽油车高。 6．机动车排气管直径的大小直接影响烟度的测量值。( ) 答案：错误 正确答案为：机动车烟度的测量值不受排气管直径大小的直接影响。 7．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847—2005)中规定，在进行自由加速测量时，必须在1min内将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。 ( ) 答案：错误 正确答案为：在1s内将油门踏板快速。 8．降低柴油机NO：排放的方法是提高柴油机反应温度。( ) 答案：错误 正确答案为：降低柴油机NO，排放的方法是降低柴油机反应温度。 9．柴油车燃油挥发对环境污染的影响程度没有汽油车大。( ) 答案：正确 10．柴油车应首先控制排烟，然后再控制其他有害排放物。( ) 答案：正确 11．柴油车排放的废气中不含有CO和HC成分。( ) 答案：错误 正确答案为：柴油车排放的废气中也含有CO和HC成分。 12．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定：在进行自由加速试验前，试验车辆不应长时间怠速，以免燃烧室温度升高或积污。( ) 答案：错误 正确答案为：试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。 13．《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847--2005)中规定：滤纸式自由加速烟度应连续进行4次测量取样，取后3次读数中的最大值作为所测烟度值。( ) 答案：错误 正确答案为：应连续进行4次测量取样