金城学院2016毕设中期检查答辩用PPT1-2张立(20160330).pptVIP

喷射参数对空气辅助直喷发动机冷起动影响的试验研究 答辩人：张立 专 业：车辆工程 二二0一六年四月五日 1.研究背景及现状 2.论文主要工作 3.总结与展望 研究背景： 点燃式二冲程发动机具有结构简单、功重比高、制造成本低等优点，研究点燃式二冲程发动机具有重要的理论意义和应用价值。进气道喷射式二冲程发动机存在燃油扫气损失和过后排气损失问题，导致发动机普遍存在油耗高、排放差等缺点。空气辅助缸内直喷技术理论上可以完全消除燃油的扫气损失和过后排气损失，实现纯空气扫气，降低二冲程发动机的油耗和排放，并且改善雾化质量。 正常燃烧时，发动机缸壁和燃烧室内的温度较高。火花塞点火前，气缸内的混合气被气缸内的高温迅速预热。此时，燃油的运动粘度下降，饱和蒸汽压增大，燃油蒸发速度加快，燃油 的雾化质量得到改善，混合气容易点燃。但在低温冷起动工况，发动机为冷机状态，气缸内的 温度是环境温度，混合气燃烧起始条件恶劣。随着温度的降低，燃油的运动粘度增大，饱和蒸 汽压减小，燃油的雾化困难，燃油蒸发速度缓慢，此时气缸内的混合气不易点燃。因此研究冷起动控制策略，提高发动机冷起动性能具有重要意义。 研究背景及现状 研究现状： 一.国外研究现状 20世纪90年代开始国外已开发出可以满足中小型航空器和特种车辆使用需求的点燃式重油发动机，有多款成熟产品投放市场。 二.我国的研究现状 鉴于