地连站施工测量.pptxVIP

地铁车站施工测量 ;一、控制网的建立及精度要求;1．2平面控制网复测的操作方法;根据设计单位提交且复测合格的控制网，布设精密导线控制网，各控制网点要有较好的通视条件，同时避免将其布设于易发生沉降变形区域内，严格控制导线边长及相邻导线边长差。导线网的布设技术要求满足测规和设计要求。导线网布设完毕后进行控制网施测，精密导线网严格按测规技术要求施测，其主要技术要求如下： ;由于地面精密导线、高程控制点的密度及数量不能满足施工测量的要求，必须进行施工控制网的加密，以保证车站施工放样和联系测量的需要。 1）加密导线点 a. 平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。 b. 平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。 c. 布设平面控制网首先根据设计总平面图、现场施工平面布置图。 d. 选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。 e. 桩位必须加强保护,需要时用钢管进行围护,并用红油漆作好标记。 根据工程的特点及考虑施工精度的要求，以业主测量队提供的首级施工精密导线控制网为布控基点，测设加密施工控制导线网。考虑避免基坑开挖的影响及俯仰角（±25°﹤β）的限制要求，施工初期测点在距基坑边大于50m，通视条件良好的地方，布设2～3个加密点，与基准导线网闭合联测并进行导线平差，精度满足规范要求后，报监理工程师，经业主测量队复测合格后，作为结构施工放样基