交通运输系统中选择行为总体分析.pptVIP

Domencich, T. and D. McFadden. Urban Travel Demand, North Holland: Amsterdam. 1975 Dong, Xiaojing, M. Ben-Akiva, J. Bowman, J. Walker. Transformation and Comparison of Activity-Based Accessibility Across Individuals, working paper, Department of Civil Engineering, Northwestern University and Department of Civil Engineering, Massachusetts Institute of Technology. 2003 Dong, Xiaojing and F. Koppelman. Comparison of Different Methods to Represent Heterogeneity in Logit Models, Presented at International Association Travel Behavior Research conference, Luzerne, Switzerland. 2003 Koppelman, Frank and C-H Wen, The Paired Combinatorial Logit Model: Properties, Estimation and Application, Transportation Research, Part B. Vol.34B, No.2 1998 McFadden, Daniel. Modeling the Choice of Residential Location, in Spatial Interaction Theory and residential Location, A. Karlquist et al. eds. North Holland, Amsterdam. 1978 McFadden, Daniel, and K. Train, Mixed MNL Models of Discrete Response, Journal of Applied Econometrics 15. 2000 Train, Kenneth. Discrete Choice Methods with Simulation, Cambridge University Press, New York, NY. 2003 Vovsha, Peter, Application of Cross-Nested Logit Model to Mode Choice in Tel Aviv, Israel, Metropolitan Area, Transportation Research Record, No.1607. 1998 Wen, C-H and Koppelman, F.S. A Generalized Nested Logit Model, Presented at the Annual Conference of The Transportation Research Board, Washington D.C. 2000 第四章 交通运输系统中的 选择行为分析 主讲：丁建勋 副教授 dingjianxun@ 课件下载地址 or 第四章 交通运输系统中的选择行为分析 消费者效用理论 选择与消费者行为 交通方式选择行为分析方法 ——离散选择模型 一、基于离散选择原理的需求预测模型 离散选择模型用于描述人的选择行为，起源于对交通方式选择的分析和预测。早在十九世纪七十年代，美国联邦政府投资在旧金山市兴建一条公交铁路系统，连接旧金山和其周边城市，以解决交通拥挤，提高交通效率。这个项目的研究经费中，包括发展有效的交通方式需求预测模型。美国加州伯克利分校位于旧金山大都市区，参与了此项研究。伯克利经济系教授麦克法登（McFadden）教授在这项研究中提出了多元Logit模型（Domencich and McFadden, 1975），为离散选择模型在交通及经济等领域中的研究开辟了一个新的领域。也正是由于麦克法登教授在离散选择模型的贡献，他于2000年获得了诺贝尔经济学奖。 麦克法登教授所提出的多元Logit模型有一个很重要的特性，叫做“非相关选择项的独立性”（Independent of Irrelevant Alternative）简称为IIA特性。这个特性大大简化和方便了多元Logit