【建筑QC】07路面抗滑性能检测ppt模版课件.pptVIP

第七章 路面抗滑性能检测 第一节 概 述 抗滑性是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。 表面特性包括路表面微观构造和宏观构造。 影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 1、表面特性 微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。 宏观构造是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏观构造由构造深度表征。 微观构造在低速（30~ 50km/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是宏观构造。 2、测试方法 抗滑性能测试方法有： 制动距离法（摩阻系数f） 摆式仪法（摩阻摆值BPN） 偏转轮拖车法 （横向力系数SFC） 手工铺砂法、电动铺砂法（构造深度TD） 激光构造深度仪法（构造深度TD） 3、沥青路面抗滑要求 高速、一级公路的路面应具有良好的抗滑性能，二级及三级公路应根据各路段的具体情况采取必要的技术措施、以提高路面抗滑性能。 3、沥青路面抗滑要求 在设计高速、一级公路的沥青表面层时，应选用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值应大于42。 高速、一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季用摩擦系数测定车，以（50土1） km／h的车速测定横向力系数（SFC）； 宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定