第六章钢箱梁涂装工艺方案_图文.docVIP

第六章 钢箱梁涂装工艺方案 6.1钢结构涂装方案设计 6.1.1桥址气候分析 翔安区属东南沿海亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。多年平均降雨量为1059.8-2011.7mm ，据厦门气象局1950-1992年统计资料，43年平均降雨量为1460.1mm 。多年平均气温20.9℃，一、二月平均气温12.6℃，七八月平均气温28.4-28.2℃，极端最高温度38.3℃，极端最低温度-1.0℃。5-9月为翔安雨季同时受台风影响，主要风向东北向，次为东南向，9月至翌年4月多为东北向，为沿海大风季节，平均风力3-4级；7-9月为台风季节，风力可达8级以上，最大可达12级以上。 6.1.2 工作对象 厦门市滨海东大道工程马新大桥钢结构涂装根据桥型结构特点和方案的不同，大致可分为：钢结构外表面、钢结构内表面、钢桥面和钢结构特殊部位及其附属设施。各部分涂装应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722-2008的要求。 6.1.3涂装配套方案 厦门市滨海东大道工程马新大桥钢结构涂装面积大、维修工作量大且工作条件恶劣、养护成本高，宜选用耐腐蚀寿命长的方案，以降低维护费用。 ·钢结构涂装要求（钢箱梁顶板涂装设计院未最终确定） 表6-1 6.1.4 涂装施工安排 通过对整个工程的分析理解，根据实际情况，钢结构件涂装主要工作安排如下： ①先在钢结构件加工场地完成钢箱梁的外表面、内表面、防撞栏杆和检查车等涂装工作； ②钢箱梁的外表面、内表面、防撞栏杆和检查车等防腐涂装完毕后，转运到吊点处供安装单位拼装成桥，在桥址现场完成焊缝处理和破损处修补，钢梁焊缝涂装使用现场安装工装设备进行登高作业。 ③最后对整桥外表面(含桥面系 总体涂装第二道面漆。 在施工过程中，就施工所处阶段的状态进行跟踪。针对现场出现的各种问题，具备一定的响应机制。不断的优化、调整涂装施工工序，促进大桥涂装的顺利完成。 6.2涂装施工组织 6.2.1 施工准备与施工组织 1）施工准备保证体系（详见图6-1） 厦门滨海东大道马新大桥钢箱梁制造施工组织设计 3 2）项目组机构 施工现场由项目经理总体负责，项目副经理协助工程施工工作，下设涂装工程师，设备工程师，安全员，质检员，后勤人员，分别负责施工现场的技术，设备，安全，质量检查及控制，协调，后勤保障工作等。 （1） 组织机构图（详见图6-2） 图6-2 （2） 职责分工详表（详见表6-2） 表6- 2 3）上岗人员的培训 项目经理由取得国家资格认可持有项目经理证，并具有丰富类似工程实践经验的人员担任。对所有在本工程中从事可能影响产品质量的工作人员进行规定的技能考核认定。对特殊工种（电工、喷漆工、架子工、高空作业人员等）必须持有经培训考试合格；对喷砂、喷漆等特殊过程作业人员、检验、试验人员组织相关培训考试合格后持证上岗；本工程的全体工作人员均应结合本工程的工艺、安全、劳保、环保、质保等特点，进行强化培训合格后上岗。 4）施工设备的配置 （1）涂装车间设施： 涂装厂房按喷涂合一配置，计有喷砂系统、磨料回收系统、局部（磨料）除尘系统、 全室通风系统、暖风送风系统、喷涂系统、环保排风系统、空压系统、照明系统、电气控制系统等，施工按一喷一涂工艺方案。 （2）现场设施： 全桥布置直径50mm 的动力风管和25.6m 3/min的空压机，组成动力风源系统，提供全桥涂装用动力。配置喷砂、打磨、通风、照明、喷涂等专用设备。 （3）涂装施工设备及工具 表6-3 （4）设备的运输、调试 所有的施工设备均委托具备专业运输资质的单位，根据合同要求按期安全运抵施工现场，设备到位后，对各主要设备按安装网络图逐一调试，直至合格。 5）质量检验、检测仪器的配备与调试 （1）质量检验、检测仪器的配备 表6-4 （2）检测仪器的调试和校验 － 检测仪器按校验周期及时到检测部门校验，取得《检定合格证》，保证仪器的准确性。 － 施工过程使用检测仪器前，由质检员对检测仪器按仪器校准程序进行校准确认，并将校准结果登记，经校准确认合格的仪器再投入使用。 6）原材料的准备与储运 (1磨料的检验和保存 － 从合格的分承制方采购磨料，二次表面处理磨料采用石英砂或混合金属磨料，磨料硬度、清洁、干燥等性能符合YB/T5149-93《铸钢丸》和 YB/T5150-93《铸钢砂》的要求，其粒度和形状均满足喷射处理后对表面粗糙度的要求。 － 由仓库保管员对进库前的磨料验证其合格证/质保书，表面应清洁、干燥，验证合格后入库存放。 － 经验证不合格的磨料不能使用，并退回供方更换。 － 所有磨料均存放在干燥的库房内。 － 使用过程中定期对磨料进行检查，并采用过筛、除灰、补充等处理，以保证磨料正常 使用。 （2）压缩空气的要求 用于喷砂除