液力变矩器的检修教学课件.pptVIP

学习任务2 液力变矩器的检修 学习目标 完成本学习任务后，你应当能 1.叙述液力变矩器的构成及其作用； 2.描绘单向离合器和锁止离合器的结构特点及变矩器工作过程； 3. 根据维修资料，分析液力变矩器引起的车辆常见故障现象原因，分析、判断失速试验； 4. 制定计划，查阅维修手册，检修液力变矩器。 目标内容结构 学习任务描述 车辆出现起步无力的故障，自动变速器的电控系统和液压控制系统已检查并确定其工作正常，请你检查自动变速器其他机构，确诊哪些元件损坏了，并按要求进行维修。 液力变矩器是动力传递的重要组成部分，车辆的很多故障与液力变矩器的故障有关，如汽车起步无力、加速不良、异响等。 一、学习准备 造成车辆起步无力的故障原因主要有两个：一是发动机动力不足，二是自动变速器的故障所致。 在装自动变速器的车辆中，发动机的动力不是直接传入变速器内的，而是通过液力变矩器将动力传递给变速器。液力变矩器是一个环形装置，位于变速器与发动机之间，工作时其内部充满了工作油液，利用液体平稳地将发动机的动力传递到变速器齿轮传动装置。 （一）液力变矩器的结构和工作原理 1.在手动变速器中是通过离合器将发动机转矩传递到变速器，在自动变速器中取消了离合器，它是通过什么将动力传递到变速器？ 液力变矩器安装在变速器和发动机之间，如图2-2所示。泵轮和壳体通过螺栓直接连接在发动机飞轮上，涡轮通过花键连接在变速器的输入轴上，变矩器壳的后毂装入变速器油泵内驱动油泵。 图2-2 液力变矩器动力传递图 图2-4 工作原理的模型 图2-7 液力耦合器传动效率下降的原因 图2-8 液力变矩器结构图 图2-9 液力变矩器工作原理的模型 图2-12 导轮不改变工作油液方向的状况 如图2-12所示，当回流工作油液作用在导轮叶片的背面时，导轮___________（能/不能）转动，此时工作油液的方向___________（能/不能）改变。 P-泵轮，T-涡轮，R-导轮，MP—泵轮转矩，MT—涡轮转矩，MR—导轮转矩。图2-13 液力变矩器的工作原理 7.液力变矩器中的导轮单向离合器产生的故障？ （1）导轮总成在两个方向均都能自由旋转导致车辆出现____________________故障，其原因是 （2）导轮总成一直保持在锁止状态（两个方向都不能转动）导致_________________ _______________的故障，其原因是 （二）锁止离合器（TCC）的结构和工作原理 液力变矩器的传动损失高达发动机能量的10%，这种能量的损失是以热的形式散发掉的，能量损失的原因是液力变矩器的传动损失或泵轮与涡轮之间的转速差。为了避免这种传动损失，大多数的自动变速器都采用了锁止离合器，以便汽车在某些工况下实现发动机与变速器的直接机械传动。采用锁止离合器的液力变矩器可以改善汽车的燃油经济性和降低变速工作油液的温度 图2-15 锁止离合器的结构 锁止离合器的组成如图2-15所示，锁止状态时可以实现发动机与变速器的直接机械传动。 图2-16 锁止离合器的组成 锁止离合器位于涡轮前面，由锁止活塞、减震盘和涡轮传动板组成，锁止离合器前面和其相对应的外壳上均有摩擦材料，如图2-16所示。 锁止离合器处于接合状态和分离状态时，液力变矩器的动力传递路线分别是怎样？ 图2-18 液压控制的锁止离合器 图2-19 电子控制锁止离合器的工作原理 电控系统是根据各种传感器提供的信号适时精确地控制锁止离合器的接合或分离，典型的锁止离合器接合条件有： 冷却液温度不得低于设定温度； 停车档/空档开关必须指示变速器处于行驶档； 制动开关必须指示没有进行制动； 车速必须高于设定车速； 节气门开度传感器的信号必须高于最低电压，即表示节气门处于开启状态。 （2）锁止离合器采用了电控形式，可使锁止离合器在任何时候都能接合。 为获得最佳的综合性能和燃油经济性，部分变速器采用了两个锁止电磁阀进行控制。一个为开关式锁止电磁阀，另一个占空比式锁止电磁阀（PWM可调式锁止电磁阀），其特点是电子控制系统通过改变脉冲宽度不断改变电磁阀的接通和闭合时间，从而控制锁止离合器的滑动程度，实现完全分离状态到完全接合状态之间的各种变化，实现了完全分离、部分锁止、半锁止、完全锁止等各种锁止状态。 * * 液力变矩器的诊断（失速测试） 单向离合器和锁止离合器的结构及工作原理 液力变矩器的检查和更换 液力变矩器的结构和工作过程 锁止离合器的常见故障及其检查方法 液力变矩器的常见故障及其原因 液力变矩器 的检修 液力变矩器整体是一个密封体，对其进行解体检修需要有专业的维修设备，目前一般的汽车维修企业都不具备这种条件，