项目五任务四课件.pptVIP

项目五 船舶火灾自动报警系统 易燃气体探测报警系统 任务四 滚装船、渡船等往往在货舱区域需要载运车辆，消防船有时要救护油船，这些船及油船、液化天然气船在货舱或船上某些舱室可能聚集较多易燃气体。 通常易燃气体的密度较空气重，因而不容易驱散，在易燃气体的体积浓度超过爆炸下限时，遇明火即可能产生爆炸或燃烧。为了检测这些舱室的易燃气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易燃气体探测系统。 以油轮为例。在装载航行→卸油→压载航运→洗舱→装油的营运循环全过程中，油舱内难免会形成由多种碳氢化合物组成的油气。当一种石油产品被装入油舱时，其易挥发成分即开始挥发，释放出石油气并扩散到液面以上的空间。此时挥发出的气体仍有重新溶进这种石油产品的倾向，最后会达到平衡，在液面上的空间形成一定数量的均匀分布的石油气，即各种烃气的混合物。 当空气中烃气的浓度到达一定的范围，烃气和空气的混合物在一定条件下就会产生燃烧或爆炸的危险。这个范围的下限即燃烧下限(LEL)，就是指烃气浓度已低到不足以维持和蔓延燃烧的程度。该范围的上限即易燃上限(UEL)是指烃气浓度已很高、致使空气严重不足，达到不再能维持和蔓延燃烧、引爆的程度。 —、易燃气体 二、系统的工作原理 组成：测量单元、控制单元。 测量单元的信号处理电路 （1）气敏半导体元件需要在加热电阻丝通电加热下保持温度恒定，从而在清洁的空气中，半导体的电阻值不变。若周围空气中有敏感气体存在，半导体的电阻值就随气体浓度增高而变小。气敏元件中加热线圈工作电压设定为5V，测量单元的电路中通过恒流源给加热电阻丝供电，这样不管气敏元件探测点距离测量单元的连接线路有多长，总可保证在加热电阻丝上设定5Ⅴ电压，从而使测量稳定精确。 测量单元的信号处理电路分析 （2）由于气敏半导体的反应并非线性变化而是指数变化，因此测量单元电路中运用运算电路进行校正补偿，从而达到显示度数与气体浓度成线性关系。 （3）定时电路。当测量单元长期关闭后再通电工作时，由于加热电阻丝刚开始工作，还未建立起正常工作环境温度。因此最初几分钟内，半导体的阻值不正常，测量单元会显示报警状态。因而设计定时电路，在预热阶段(一般2min左右)切断输出信号，防止误报警，当加热到正常工作温度，则自动恢复正常功能。 （4）测量单元设定报警动作值和校正 当选定了某种易燃气体作为监测气体后，就可根据它的燃烧下限LEL的数值，设定需要报警的动作值，通常为LEL的低百分比值。一般采用静态配合法。