南昌地铁1号线自动扶梯的节能设计分析探究.pdfVIP

Academic 学术 安装位置都需要做较大调整，而中间辊道 制，通过改变操作线的操作方式及控制 通过上述改造，中间辊道传动系统 部位的三台气动活套及气动甩钢架制约了 器的接线可随意调整 电动机的分组控制 承载能力得到了提高，事故率明显降低， 改造后辊道的安装，在设计中即要保证各 及运转。为了对辊道的运行情况进行实 即使单颗辊道传动发生故障也不会影响 辊子尺寸一致，方便检修和套备件准备， 时监测，改造 中还增设了电机运行指示 全线生产，设备运行 良好，故障大大减少。 又要合理布局，避免安装过程中与气动活 灯，相应指示灯对应相应分组电机，运 同时，因为取消了伞齿轮箱，不再出现 套和气动甩钢架位置冲突无法安装。通过 行时亮灯，停止时灭灯，从而对辊道运 伞齿轮打齿、轴滚键、轴承位磨损及轴 对现场位置实测，将辊距选为 800ram、辊 行状况起到很好的监督作用。 承损坏等故障，备件消耗也明显降低。 径选为300mm，在不移动原有其他设备的 4．改造效果 2013年8月运行至今，未发生因中间辊 基础上，完成了改造设计。 改造前，因中间辊道造成的故障停 道设备故障引起的故障停机。 3．2中间辊道 电气控制系统改造 机 时有发生，表 1是对 2012年 9月一 改造实施后，不仅减少车间套备件 改造 前，6组 中间辊道分别 由6台 2013年 2月由中间辊道引起的故障停机 成本与维护成本，同时也有效降低 了设 11KWY电机拖动，6台电机的起、停均 由 时间的统计，由该统计表可知，2012年 备检修的人员投入，减轻工人劳动强度， 一 个控制开关控制，辊道同起、同停， 9月一2013年 2月中间辊道的月平均故 取得了良好的改造效果。 各单组辊道无法单独控制。实际生产过 障停机时间达到22．3分钟。 程 中，在轧制某些品种的产品时，只需 表 1 2012年 9月一2013年2月 作者简介： 开启部分辊道即可实现中间坯的可靠传 中间辊道故障停机时间统计表 王美丽 (1975．1l～)，工程师， 送，为了达到节能降耗的 目的，对中间 12年 12年 12年 12年 13 13 △ 2013年 1月毕业于河北联合大学冶金工 日期 9月 10月 11月 l2月 钲 1年 2 口 辊道实施了分组控制。通过改造，将原 月 月 计 程专业，现在河北钢铁集团宣钢公司小 来的辊道 电机的起、停由一个操作控制 故障停 型轧钢厂生产技术科从事技术管理工作。 机时间 26 l9 O 32 29 28 134 开关控制改为三个 电子开关柜控制，通 (分钟) 过操作回路并联，最后由一个控制器控 月平均故障停机时间：22．3分钟 南昌地铁 1号线 自动扶梯的节能设计分析 李 游 (330038 南昌轨道交通设计研究院 江西 南昌) 摘 要：目前 ，国内各新建地铁线路都很重视节能工作 ，从空调、供电、照明、扶梯等各系统设备均已采用节能措施。自动扶梯 是一种高能耗设备 ，其系统能耗约 占地铁总能耗的 10％一14％，节能潜力巨大。本文根据南昌地铁1号线一期工程设计及招标 情况 ，针对自动扶梯所采用的节能技术进行了分析 ，可以使地铁建设和运营单位了解各种节能技术的实际效果。 1．概述 地铁的客流在上下班时间存在客流 入功率 的比例低，故效率高，同时在低 南 昌1号线一期工程 自动扶梯系统 高峰，其余大部分时间为客流低谷。在 负