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任务五 阀门遥控及液舱遥测系统 知识点1. 阀门遥控系统的组成及基本 工作原理 知识点2. 液舱遥测系统 知识点3. 阀门遥控系统和液舱遥测系 统的操作与管理 主要作用： 阀门遥控系统：主要用于监控船舶压载水系统、舱底水系统以及货油装卸系统等管路上的遥控阀门状态。 液舱遥测系统：主要用于监测船舶各压载舱、淡水舱液位以及船舶吃水状态。 新造液货船舶密闭装卸要求液舱遥测系统不仅需要监测液舱内的液位，还要随时监测舱内的温度、气体压力、液货密度、重量等参数。 阀门遥控系统的阀门驱动方式一般有电动、液压和气动三种，目前船舶阀门遥控系统主要采用液压方式，原因如下： （1）机舱舱底、管隧等潮湿环境和油船上的危险区域，不适于采用电动方式。 （2）气源压力有限，驱动器体积较大，气动遥控阀工作时有冲击性，难以保持中间开度，空气中的水分会造成气动元件锈蚀。根据船舶建造规范，油船油舱内不能使用气动驱动器 一、阀门遥控系统的组成及基本工作原理 1、阀门液压集中控制系统 阀门液压集中控制系统一般由液压泵站、电磁换向阀组、控制箱、液压执行机构、阀位指示器等部分组成。 图3-5-1 阀门液压集中控制系统组成示意图 特点： ●采用集中控制，所有阀门的开闭均由液压泵站提供的液压油实现。 ●无论几个阀门需要开闭，都需要启动液压泵。 ●控制管路长而且复杂，容易漏泄，造成污染。 ●如果泵站出现故障，整个系统将无法工作。 ●对于离泵站较远的阀门，由于管路中存在较大的压力损失，不利于阀门的开闭。 气囊式蓄能器的作用：与单向阀、压力继电器构成保压回路，以补充系统的内泄漏，并且在液压泵出现故障时作为应急油源。 当电磁阀两端电磁铁均断电，阀芯处在中位时，执行机构两端油路无泄漏封闭，锁住阀门。 在阀位指示器上装有两个微动开关，全开或全闭时，摆动杆压合相应的微动开关，使电液控制箱上的阀门状态指示灯亮。 结合PLC技术、单片机技术以及工业组网技术实现远程监控。 2、阀门电液分散控制系统 阀门电液分散控制系统是目前最为广泛应用的。 系统一般由上层控制设备(包括工控机、PLC、MIMIC控制面板)、独立的电液驱动头、阀门等组成。 电液驱动头将电机、液压泵、控制附件等集成在一起，组成小型的独立电液驱动头，装在每个遥控阀门上。 上层控制设备发出控制指令，控制电液驱动头中的电机或者电磁阀，进而改变阀芯位置，达到阀门开闭的目的。 电液驱动头的模块组成： （1）动力模块：包括微型电机、微型径向柱塞泵、溢流阀、单向阀、油箱。 （2）安全保护模块：包括压力开关以及安全阀组。 （3）液压执行机构： ①液压缸（往复运动）； ②齿轮和齿条的液压缸（旋转运动） 设有快速接头，可以和手动液压泵相连。 （4）阀位指示模块：包括微动开关和电阻（电流）式阀位指示器。微动开关装在开关阀上，用于在到位时停止油泵，阀位指示器指示阀门的开度。 阀门电液分散控制系统的优点 具有独立的各控制单元 a、单个损坏不影响其它控制单元 b、可靠性高 液压控制单元采用集成制造工艺 a、不存在管路 b、系统中油液较少 c、污染小 二、液舱遥测系统 1、系统的组成及基本工作原理 图3-5-3 液舱遥测系统组成示意图 1）信号处理单元 信号处理单元由不间断电源、接口板及控制器等构成 2）操作单元 通常操作单元为一台特制的船用PC兼容机或者工业PC，配备工业键盘、鼠标和显示器。 3）彩色显示器 显示器为高密度彩色显示器，用来显示所有的图形、数据、报表和报警等。 4）打印机 5）传感器 船舶压载舱：液位的测量都选择在压载舱底部安装一个压力传感器，而船舶吃水测量传感器则有三种安装方式。 图3-5-4 吃水测量传感器安装示意图 二点吃水测量即艏、艉吃水测量，能测出艏、艉吃水并算出纵倾； 三点吃水测量能测出艏、艉和左右吃水，并算出纵倾、横倾； 四点吃水测量能测出艏、艉和左右吃水并单独算出纵倾和横倾。 2、传感器的布置及安装 船舶液货舱：液货舱由于要求监测舱内的液位、温度和气压，传感器的布置选型稍微复杂，主要有压力传感器式和雷达式这两种典型的布置方式。 （1）压力传感器方式 该液舱内装有3个压力/温度传感器，经组合计算可测得舱内的液位、温度、气压和密度。 PT-100高精度温度传感器附装在压力传感器内。 顶部传感器装在液舱的顶部，测量舱内的气压和气体温度。 底部传感器