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电动端门介绍 概 述 门系统的主要参数 ： 环境温度 －40℃～＋40℃ 最大相对湿度 95％ 车辆运行速度： 160km/h 门控装置工作电压： DC110V（波动范围：-30%～+25%） 驱动机构工作电压： DC110V （波动范围：-30%～+25%） 振动条件符合TB/T 1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求 净开度 门框尺寸 门扇尺寸 门系统结构组成及原理 电控原理图 电控系统上电，EDCU的电源LED批示灯亮。 门系统将以低速进行第一次关门，初始化参数。 注意：在第一次开关门过程中，如果有障碍物阻挡门的运动，门将 在障碍物阻挡门运动的位置停止，此时可以按操作开关进行一次开关门，门系统关到位后完成初始化。 门系统采用铁路车辆成熟可靠的结构，在中国大约有2千套此种门系统在应用中，其主要具有以下优点： 门锁既可实现门系统的机械锁闭又可切断门系统电源。 门扇采用铝框架加铝蜂窝复合结构。 门系统的移动承载驱动机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性 高等优点。 车门系统具有防挤压和实现整列车门系统的集中控制。 门系统的状态显示和自诊断功能。 门系统采用模块化设计，适用范围广。 MJ700AP在BSP高档车上端门 MY560AP在BSP高档车上卧铺室门 MY870DP在BSP高档列车餐车门 MY700DP4在中国25T提速车上端门 通过门应用实例 工作环境 主要结构尺寸 通过高：1910±3mm 通过宽：700±10 mm 门框高:1910±3mm 门框宽： 820mm 门 高 ： 1917±2mm（不含毛刷） 门 宽 ： 856±1mm 门 厚 ： 32±0.5mm { { { 门系统结构组成；电动端门由基础部件、门扇部件、承载驱动机构部 件和电控系统等四大部件组成（见附图一），其分别为： 基础部件包括： 下导轨组件、转换开关、压条和调节支架等零部件,其主要作用是实现门扇与车体密封、连接和导向。 门扇部件包括： 门扇体、密封胶条、窗玻璃、隔离锁、双面按钮开关面板、 挖手、毛刷和下滑块等零部件构成。 承载驱动机构包括： 上滑道、承载小车、隔离锁组件、缓冲头组件、塑料拖链、传动机构和承载小车等零部件组成，其中承载小车包括：携门架、承载轮组件和防跳轮组件等零部件构成。 传动机构包括： 左支架、右支架、螺母铰 链组件、左旋丝杆、无齿隙弹性连 轴器等零件部件。 电控系统包括： 电子门控器（EDCU）、双面按钮操作开关、 开到位隔离开关、关到位隔离开关、电机等零件部件。 基 础 部 件 密封、导向和调整门系统高度 ： 压条与门扇后档胶条实现门扇与车体的密封。(注：门扇后档胶条属于门扇部件) 下滑道是门扇运动的下部导向件，门扇通过上、下滑道实现车门的平移运动。(注：上滑 道属于承载驱动机构部件) 调节支架在门系统安装调试时，调节门系统的高度 压条 下滑道 调节支架 承载驱动机构 承载机构由上滑道、托链支架、隔离锁组件、压线板等零部件组成。承载机构承受门页的所有垂直重量，上滑道同时起门系统运动的上部导向作用。 驱动机构 驱动机构由支架、螺母铰链组件、左旋丝杆、轴承、电机支架等零部件组成。 门控系统 电控系统由电子门控器（EDCU）、双面按钮开关、手动/电动转换开关、开到位隔离开关、关到位隔离开关、电机等零部件组成。 双面按钮开关 电子门控器（EDCU) 开到位隔离开关 手动/电动转换开关 整个控制系统的核心，由电子门控器（EDCU）、接线端子等元件组成。每个门各设 一套控制系统。每套控制系统控制一个车门。 其主要功能有：控制电机按要求实现门的动作；响应门控指令；障碍检测；手动/电动方式切换。 门控系统 门控系统电气参数：供电电压：DC110V 控制电压：DC24V±5％ 手动操作开、关门： 先确认隔离锁已打开，即门没有机械锁闭，否则，必须先打开隔离锁。再确认手动/电动转换开关被压入，即应处于手动操作状态，此时可以通过门板上的内嵌式挖手手动开、关门。 电动操作开、关门: 电动操作电动端门是在门没有机械锁闭，手动/电动转换开关被弹出，门系统有电时，门处于自动状态，按下双面操作开关后，门自动打开，延时10秒，门自动关闭。在关闭途中遇到障碍，门扇会自动返回至开到位位置，10秒后自动关闭。若关闭途