机场基础知 识第 一讲.ppt

多跑道机场场道示意图 一、机场场道系统的构成 第二节 机场场道系统及飞行区等级 一、机场场道系统的构成 二、机场飞行区等级指标 三、中国机场的飞行区技术等级 二、机场飞行区等级指标 1、等级指标I 飞机基准飞行场地长度 指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起飞距离。 2、等级指标Ⅱ 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距。 两项指标均可从飞机手册中查得； 两项指标在“附件14”、“民用运输机场飞行区技术标准” 中频繁出现 等级指标I飞机基准飞行场地长度（最小起飞距离） V1 V2 35f 10.7m 最小起飞距离 最小起飞距离指飞机从滑跑到离地，再飞至35英尺（10.7米）高的最小距离。 该指标可从飞机手册中查得 该指标不是跑道的实际长度，通常大型飞机只需要1800米。 该指标由小到大分为1、2、3、4个等级。 二、机场飞行区等级指标 等级指标Ⅱ翼展和主起落架外轮外侧间距 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距，二者取大值。 该指标也可从飞机手册中查得。 该指标由小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。，二者取大值。 二、机场飞行区等级指标 飞行区等级指标的构成 等级指标I 飞机基准飞行场地长度(米) 等级指标Ⅱ 翼展(米) 主起落架外轮外侧间距(米) 等级组合 可使用的相应飞机 1 <800 A <15 <4.5 1A 2 800~1200 B 15~24 4.5~6 2B SH360 3 1200~1800 C 24~36 6~9 3C Y7 、AN24|、BAe146 4 ≥1800 C 24~36 6~9 4C B737、MD82\90 A320 D 36~52 9~14 4D B757、B767、MD11 A310、A300、IL86 E 52~65 9~14 4E B747、B777、A340 F 65~80 14~16 4F A380 第二节 机场场道系统及飞行区等级 一、机场场道系统的构成 二、机场飞行区等级指标 三、中国机场的飞行区技术等级 三、中国机场的飞行区等级 常见运输机场的等级：4F、4E、4D、4C、3C 少数小型运输机场和通用航空机场的等级在3C以下；少数大型机场将升为4F级，以满足A380等更大飞机运行的需要 2012末我国民航共有定期航班机场183个，（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场180个，定期航班通航城市178个。其中飞行区指标4F级12个，4E级25个。 4F:北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、昆明长水国际机场、成都双流国际机场、武汉天河国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、杭州萧山国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、桂林两江国际机场 第一节 机场概述 第二节 机场场道系统及飞行区等级 第三节 场道道面 第三节 场道道面 一、场道道面分类及特点 二、道面强度与PCN-ACN值 一、场道道面分类及特点 1、场道道面分类及其构造 土基 底基层 基层 面层 （1）沥青混凝土道面——由沥青、集料及其他外掺剂按比例要求热拌热铺碾压成型的单层或多层结构层，通常叫柔性道面。 其结构如下： 沥青混凝土道面的结构层 土基：是场道道面所在的原始土壤地层，它支撑道面传递的荷载，它在很大程度上决定了道面的承载强度和稳定度，当土基受到温度、湿度影响而减弱时，将降低道面的PCN值。 底基层：设在土基上的由选定材料压成的人工基础层。 基层：为道面结构下层，由选定材料压成的人工基础层。 面层：为道面结构上层，由沥青混凝土压实而成，它直接承受飞机荷载，并将荷载均匀传递到下层。 一、场道道面分类及特点 2、水泥混凝土道面——由水泥混凝土面层、基础、土基所组成的道面，通常叫刚性道面。 其构造如下： 土基 基础 面层 一、场道道面分类及特点 水泥混凝土道面的结构层 土基：是场道道面所在的原始土壤地层，它支撑道面传递的荷载，它在很大程度上决定了道面的承载强度和稳定度，当土基受到温度、湿度影响而减弱时，将降低道面的PCN值。 基础：为道面与土基之间的由选定材料压成的人工基础层。 面层：为道面结构上层，由水泥混凝土浇筑而成，它直接承受飞机荷载，并将荷载均匀传递到下层。 一、场道道面分类及特点 3、两类道面的特点 水泥混凝土道面与沥青混凝土道面相比，有如下特点：a．刚度大、强度高、整体性好；b．稳定性、耐久性好；c．抗侵蚀能力强；d．养护费用少；e．接缝多，平整度较低；f．施工进度慢，不能立即开放运行；g．维护困难；h．对超载敏感；i．不利于分期修建。 水泥混凝土道面的优点一般说就是沥青道面的缺点，反之亦然。 一、场道道面分类及特点 第三节 场道道面 一、场道道面分类及特点 二、道面