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锡太公路（苏州段）工程可行性研究 S231(海姜大道-启扬高速)、永定西路快速化改造工程交通组织方案 苏交科集团股份有限公司 328国道海姜段快速化改造工程 交通组织方案 (全一册) 苏交科集团股份有限公司 二○一七年十二月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 项目概况 1 1.1. 项目背景 1 1.2. 技术标准 2 1.2.1. 231省道（海姜大道-启扬高速）技术标准 2 1.2.2. 永定西路技术标准 4 1.3. 标段划分 6 1.4. 设计依据 6 1.5. 工期目标 7 2. 区域路网及交通现状 7 2.1. 交通现状 7 2.2. 路网情况 10 2.3. 相关道路限行情况 15 3. 交通组织方案 18 3.1. 交通组织设计目的 18 3.2. 交通组织设计原则 19 3.3. 交通组织设计总体方案 19 3.4. 路网分流方案 20 3.4.1 分流对象及原则 20 3.4.2 过境交通 20 3.4.3 市内交通 24 3.4.4 分流措施 28 3.5. 施工路段交通组织 29 3.5.1 便道断面与交通管理 29 3.5.2 S231（海姜大道-启扬高速）交通组织设计方案 29 3.5.3永定路西段交通组织设计方案 40 4. 交通管制方案 47 4.1. 施工路段交通管制措施 47 4.2. 分流道路交通管制措施 48 4.3. 交通管制人员安排方案 48 5. 临时交通设施 48 5.1. 临时交通标志 49 5.2. 临时交通标线、标记 49 5.3. 可变信息情报板 50 5.4. 临时便道路面结构 51 5.5. 围挡 51 6. 应急处置预案 53 6.1. 成立综合领导小组，加强安全教育与岗前培训 53 6.2. 应急处置措施 53 6.2.1突发事件处置 53 6.2.2雨雪冰冻、灾害天气的处置 54 6.2.4施工作业临时占道或者临时道路调整处置 56 6.2.5施工阶段转换期间的处置 56 6.2.5其他应急情况的处置 56 苏交科集团股份有限公司 PAGE 1 苏交科集团股份有限公司 PAGE 1 项目概况 项目背景 随着泰州人口、用地以及城市规模的扩大，亟需通过强化交通运行效率来解决大尺度空间转换带来的结构松散的问题，城市快速路作为实现快速联系的重要基础设施将成为城市建设的重点。现泰州已建成永定路东段、东风路南段、环城东路等多条快速路，未来需加速快速路系统成网，提升系统运行效率，以充分发挥快速路网体系对城市社会经济发展的带动和支撑作用。 近年来泰州市快速路网结合城市发展进行了多轮调整，布局从“三纵四横”调整为“五纵四横”，如今又调整为“四纵四横，井字放射”。其中238国道海姜段定位为快速路，本次实施的238国道海姜段快速化改造工程对于落实上位规划，提高通行效率，促进道路交通功能发挥及泰姜一体化都具有重要意义。 图1-1 项目地理位置图 技术标准 技术标准 238国道海姜段快速化改造范围起于泰高高速公路，向东利用新328国道布线，上跨盐靖高速后，止于溱湖大道相交，路线全长10.589公里。 1.道路等级： 主路：一级公路兼城市快速路标准； 辅路：城市主干路。 2.设计车速 主路：80km/h； 辅路：40km/h； 3.车道宽度 本段以全高架为主。具体标准横断面布置如下： ①一般高架路段 主线高架桥断面宽25.5m, 具体为0.5m隔离墩+2*0.5m左侧路缘带+2*(3.5+2*3.75)m行车道+2*0.5m右侧路缘带+2*0.5m护栏，桥面横坡为2.0%。 地面系统全宽39.0m，具体组成为：7.0m中分带+2*0.25m左侧路缘带+2*（2*3.25+3.5）m行车道+2*0.25m右侧路缘带+2*1.5m侧分带+2*3.5m人非混行道+2×0.5土路肩。机动车道横坡为2%，坡向两侧，人非混行道为反坡2%，土路肩横坡为4%，坡向两侧。 高架段标准横断面图 ②高架+上下匝道段 高架断面组成：主线高架段为双向六车道断面，总宽25.5m，断面构