法拉第电磁感应定律 自感(教案)学生.docVIP

法拉第电磁感应定律、自感 考纲解读 1.能应用法拉第电磁感应定律、公式E＝Blv计算感应电动势.2.理解自感、涡流的产生，并能分析实际应用． 1． [对自感的考查]如图1(a)、(b)所示的电路中，电阻R和自感线圈L的电阻值都很小，且小于灯A的电阻，接通S，使电路达到稳定，灯泡A发光，则 (　　) 图1 A．在电路(a)中，断开S，A将渐渐变暗 B．在电路(a)中，断开S，A将先变得更亮，然后渐渐变暗 C．在电路(b)中，断开S，A将渐渐变暗 D．在电路(b)中，断开S，A将先变得更亮，然后渐渐变暗 3． [对法拉第电磁感应定律应用的考查]如图2所示，长为L的金属导线弯 成一圆环，导线的两端接在电容为C的平行板电容器上，P、Q为电容器的两个极板，磁场垂直于环面向里，磁感应强度以B＝B0＋Kt(K0)随时间变化，t＝0时，P、Q两极板电势相等．两极板间的距离远小于环的半径，则经时间t电容器P板 (　　) 图2 A．不带电 B．所带电荷量与t成正比 C．带正电，电荷量是eq \f(KL2C,4π) D．带负电，电荷量是eq \f(KL2C,4π) 3． [对公式E＝Blv的考查]2012年11月24日，中国的歼－15战机成功在“辽宁号”航母上起降，使中国真正拥有了自己的航母．由于地磁场的存在，飞机在一定高度水平飞行时，其机翼就会切割磁感线，机翼的两端之间会有一定的电势差．则从飞行员的角度看，机翼左端的电势比右端的电势 (　　) A．低 B．高 C．相等 D．以上情况都有可能 考点梳理 一、法拉第电磁感应定律 1． 感应电动势 (1)感应电动势：在电磁感应现象中产生的电动势．产生感应电动势的那部分导体就相当于电源，导体的电阻相当于电源内阻． (2)感应电流与感应电动势的关系：遵循闭合电路欧姆定律，即I＝eq \f(E,R＋r). 2． 法拉第电磁感应定律 (1)内容：闭合电路中感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通量的变化率成正比． (2)公式：E＝neq \f(ΔΦ,Δt). 3． 导体切割磁感线的情形 (1)一般情况：运动速度v和磁感线方向夹角为θ，则E＝Blvsin_θ. (2)常用情况：运动速度v和磁感线方向垂直，则E＝Blv. (3)导体棒在磁场中转动导体棒以端点为轴，在匀强磁场中垂直于磁感线方向匀速转动产生感应电动势E＝Bleq \x\to(v)＝eq \f(1,2)Bl2ω(平均速度等于中点位置线速度eq \f(1,2)lω)． 二、自感 1. 概念：由于导体本身的电流变化而产生的电磁感应现象称为自感，由于自感而产生的感应电动势叫做自感电动势． 2. 表达式：E＝Leq \f(ΔI,Δt). 3. 自感系数L的影响因素：与线圈的大小、形状、匝数以及是否有铁芯有关． 4．[“极端法”的应用]如图3所示，线圈A、B是由不同材料制成的导体 线圈，它们的质量一样大，形状一样，设磁场足够大，下列说法正确的是 (　　) A．电阻大的线圈达到稳定速度时的速度大 B．电阻小的线圈达到稳定速度时的速度大 图3 C．两线圈的稳定速度是一样的 D．电阻率大的材料制成的线圈，稳定速度大 5． [用结论“q＝neq \f(ΔΦ,R总)”解题]如图4所示，正方形线圈abcd位于纸面 内，边长为L，匝数为N，线圈内接有电阻值为R的电阻，过ab中点和cd中点的连线OO′恰好位于垂直纸面向里的匀强磁场的右边界上，磁场的磁感应强度为B.当线圈转过90°时，通过电阻R的电荷量为 (　　) 图4 A.eq \f(BL2,2R) B.eq \f(NBL2,2R) C.eq \f(BL2,R) D.eq \f(NBL2,R) 方法提炼 1． “极端法”分析电磁感应问题 将题中某些物理量推到极限状态或极值条件下分析研究，会使问题变得容易解决． 2．感应电荷量的求法：q＝eq \f(nΔΦ,R总). 考点一　法拉第电磁感应定律的应用 1． 感应电动势大小的决定因素 (1)感应电动势的大小由穿过闭合电路的磁通量的变化率eq \f(ΔΦ,Δt)和线圈的匝数共同决定，而与磁通量Φ、磁通量的变化量ΔΦ的大小没有必然联系． (2)当ΔΦ仅由B引起时，则E＝neq \f(SΔB,Δt)；当ΔΦ仅由S引起时，则E＝neq \f(BΔS,Δt). 2． 磁通量的变化率eq \f(ΔΦ,Δt)是Φ－t图象上某点切线的斜率． 例1　如图6(a)所示，一个电阻值为R、匝数为n的圆形金属线圈与阻值为2R的电阻R1连接成闭合回路．线圈的半径为r1, 在线圈中半径为r2的圆形区域存在垂直于线圈平面向里的匀强磁场，磁感应强度B随时间t变化的关系