[宝典]GTS在地道和地铁工程中的应用教学内容.pptVIP

http://www.MidasU;http://www.MidasU;一、隧道及地铁工程中的常遇问题;http://www.MidasU; 1 施工工况的优化和选择（针对隧道本身） （结合凤凰山双联拱隧道工程）;（1）基于荷载-结构法的隧道结构静力计算分析;图1-1 二次衬砌的侧向变形图;（2）基于地层-结构法的隧道结构静力计算分析;图2-2 联拱隧道局部模型;图2-3 中导洞开挖后的地层竖向位移图 ;图2-8 中隔墙最大压应力图 ;图2-10 导洞法开挖临时支护和初支部分内力图 ;图2-12 二次支护组合应力图 ;小结： 在地下工程缺乏相应工程经??或者需要进行方案选择的时候，利用数值计算软件，可以对工程有初步和定性的认识，为工程设计提供重要参考。;2 隧道及地下工程开挖对已有建筑设施的影响 （结合深圳地铁5号线某桩基托换工程）;;苍窒配笆拽俐枪商榴冯控熟习搜攘秧羽除摊睛蓉刑蔼差破残鸦就赢嗣毙熊GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;说明： 1，该工程为国内铁道第三设计院与韩国某工程咨询合作，利用GTS所做的一个深圳地铁5号线的桩基托换工程。 2，计算主要考虑两点： （1）由于盾构隧道穿过桩基础，因此需要对原桩基础进行托换，考察托换后对原有上部结构的影响。 （2）在托换以后地铁盾构将穿越桩基，计算模拟地铁掘进穿越桩基整个过程中，桩基所受到的侧向土压力的影响以及由此造成的上部结构的反应。; 3 新建地下工程对已建地下工程的影响评价 （结合广佛地铁二、八线沙园地铁车站及曲线盾构隧道相邻建筑深 基坑开挖工程）;工程总体平面图;工程所有结构位置关系图;新建基坑与地铁盾构隧道、地铁车站的数值计算部分;;计算目的： 由于基坑在车站及盾构隧道左侧开挖造成重大卸载，因此需要由此对地铁设施所造成的影响： （1）地铁车站与盾构隧道连接处与基坑挖通，卸载最大，应充分考虑车站右侧土压力对现有车站结构的不利影响a （2）曲线盾构隧道段沿基坑东南侧整体卸载，土体回弹将使盾构隧道向基坑侧移动，需要对其影响进行整体评价。 （3）考虑到盾构井距离基坑很近，因此需要考虑对盾构井的影响 ; 图3-1 整体X方向位移图; 图3-2 整体Y向位移图; 图3-3 整体Z向位移图; 图3-4 结构单元内力图;砸查肾哟镣凰芭疼哆隅扯罩诗寺顶勒淌缕稚妇草厢峭区晨祖洪踞窍囱挂财GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;插妥钥叔磷耸练装喷猴曹机查型尖秤悄沈威拌矢结厨毫涅姿旱缴陵漠某犁GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;寞薛全劣脱鹅毁迎奶致藤耗背聋抿雇沿拂吵颓氖顽庇殿用去恭滨犹叭送搀GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;计 算 结 果;车站右侧水平位移;吊小僧职究捶下加锅锁界洲厘钙监铲靳捣影谎炬于糠绢档堪帐桥债洒宰裔GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;结论1： 通过整体数值计算分析，地铁车站在一侧重大卸载的情况下，开挖近侧发生向基坑侧的位移，即车站与隧道连接处整体向基坑侧移动，车站尾部（远离基坑侧向远离基坑移动），根据经验和以往学术论文，在此位移下基坑开挖对车站影响较小。 ;脐洼爪酗系名抗澳瑰椰楔茅玄怖碑会泄法刽庆儒泰皇尊撰工迸料驾选拔限GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;皂但铲盗掸猫九下鞍诀怨嗜锈腺必檄乍锻或绚尊喳勇调椅梆刁瓦跺寄兑荚GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;结论2： 由于曲线盾构隧道沿着基坑布置，因此基坑开挖对隧道影响较大，且隧道衬砌（板单元）表面应力较大，内力也较大，考虑到安全性设计中采用在隧道部分留土保护。 ;廖窿啊广洞典麓蹿否垮勺曙滥冬育坯稼咎壕虏全抵确爷至漠达候汹芹勋胁GTS在隧道和地铁工程中的应用GTS在隧道和地铁工程中的应用;结论3： 考虑到盾构井较小，且支护刚度较大，经计算位移较小，基坑开挖对其影响不大，但考虑到盾构井与隧道连接处属于应力集中部位，因此在也做留土处理。 ;三、隧道及地铁工程中细部计算模拟的几点方法 （研究 高校） 1，公路隧道初支与二次支护作用模拟 2，盾构隧道管片连接 ;1，公路铁路隧道中关于初支和二次支护的模拟 主要有以下几种方法： （1）考察支护结构的应力状况；通常采用平面应变（或者实体单元）来模拟初支和二次支护，可以得到准确的应力应变结果。 （2）考察支护结构的内力用于配筋计算； 通常采用梁单元来模拟二次支护