第19讲速度行程时间延误调查.pptVIP

* 第19讲 速度行程时间延误调查（3） Chapter 9 Speed, Travel, and Delay Studies * 9.1 概述 9.2 地点速度调查 9.3 行程时间调查 9.4 交叉口延误调查 Chapter 9 Speed, Travel, and Delay Studies * 9.3 行程时间调查 通常与延误调查一起进行 与地点速度调查的不同： 调查对象不同 调查地点不同 * 9.3.1 现场调查方法 跟车法 车牌照法 流动车法 * 跟车法的基本方法： 先定义好需要记录时间的路段； 试验车上的一个观测员用秒表来记录试验车进入调查路段的时间，每一个停车点的停车时间，驶出调查路段的时间； 第二个观测员用秒表记录在已定义的地点和交叉口的停车时间（要记录停车位置，如果知道停车的原因也要记录）。 * 试验车的驾驶策略： 浮动速度策略：试验车的驾驶员要使试验车超过的车辆数与超过实验车的车辆数一致。这样，试验车与交通流的相对位置不变； 最大速度策略：要求驾驶员以最快的安全速度行驶，但不超过道路的设计速度； 平均速度策略：要求驾驶员以与车流平均速度基本一致的速度行驶。 * 关于速度策略的几点说明： 浮动速度策略与平均车速度策略可用于估计平均行程时间。 浮动速度策略通常用于双车道的公路，因为此类公路不常超车，超车的数量可以比较容易地统计与平衡。 对于多车道的