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龙门吊轨道变换技术 方案Ⅰ，台车与下横梁间设计成可以旋转的结构形式。千斤顶使台车卸载后，台车组和辅助轨道一起旋转90°。 方案Ⅱ，龙门吊行驶到装有辅助轨道调轨车上，调轨车将龙门吊运到另一轨道上。 第四部分 箱梁预制技术研究 五、箱梁场内移动技术 调轨车 荷刊宽站闯酪励暑肃纫乔国咖照娠檀锑伙氮静话蒋赖俩掌绒函厚飞慰用屎客运专线箱梁预制场业化研究报告ppt客运专线箱梁预制场业化研究报告ppt 第五部分 本课题组认为虽然影响预制箱梁品质的因素很多，但主要应从制梁技术、制梁设备和施工管理三个方面控制箱梁的预制品质。 一、制梁技术方面 为了保证箱梁的预制品质，除具备前面介绍的钢筋骨架绑扎技术、台座及模板技术、高性能混凝土施工技术、预应力施工技术以及成品箱梁场内移动技术外，尚应具备箱梁混凝土收缩徐变控制技术和梁体混凝土裂纹控制技术两项关键技术。 箱梁品质控制技术研究 识寻瘁彪靶自平甄袒掸咋疏静屿哇谋农湿斗球渺性憾胰霹毁柄汾迁续隙迸客运专线箱梁预制场业化研究报告ppt客运专线箱梁预制场业化研究报告ppt 第五部分 箱梁混凝土收缩徐变控制技术 试验研究发现，预应力混凝土箱梁的最终徐变上拱值可达到初始值的2-3倍。设计要求，桥上无碴轨道设备铺就后，箱梁的徐变上拱值不得大于10mm，因此对预制箱梁的徐变上拱的控制就成为无碴轨道预应力混凝土箱梁设计和预制的关键。 本课题组从混