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船员劳务市场 课程展示 船员劳务市场 天津大学建工学院 2013/4/4 目录 船员劳务市场概述 国际船员劳务市场 国与国之间开展海员劳务的输入和输出，由 一国国内船员管理机构外派船员为另一国国内船员劳务需求者提供船舶操纵、控制和管理等服务并取得报酬的活动。 国内船员劳务市场 国内船员的劳动用工以及劳动竞争所形成的劳动市场体系 船员劳务市场 船员劳务市场特点 1、发育的不平衡性 国际经济贸易的发展程度 航运业 国际船员的供求 2、适度流动性 4.中国船员劳务输出市场 4.1 中国在世界船员劳务市场中的角色 4.2 影响中国船员向世界船员市场输出的因素 4.3 发展策略（扩大中国船员劳务输出） 4.1中国在国际船员劳务市场中的角色 截止2008年，中国拥有国际船员15万人，共派出41736人次。伴随着改革开放和中国航运业的腾飞起航，中国船员劳务输出，从无到有，迅猛发展。自中远派出第一批外派船员，能取得这样的骄人成绩和快速发展是相当不错的。 4.1中国在世界船员劳务市场中的角色 中国船员外派数量及分布地区 非洲 663 1.59% 图为2008 年中国外派船员数量及分布地区。由图 可见,中国外派船员主要集中在亚洲地区,在欧美等发达国家所占市场份额很小。 中国台湾 5301 38% 14.5% 12.7% 8.3% 5.8% 2.3% 中国香港 15952 新加坡 6030 日本 3467 韩国 2405 德国937 　2008 年中国外派船员主要分布的船东国别、地区 2.9% 泰国1225 2008 年中国外派船员主要分布的船东国别、 地区。由图可见,中国香港和台湾地区以及新加坡、日 本是中国船员外派的主要输出国家和地区,占60 %以上。 散杂货 33125 79.4% 集装箱 5162 12.4% 油船 2227 液化船1222 5.3% 2.9% 中国外派船员主要服务船型分布 图为2008 年中国外派船员主要服务船型分布。由图可见,中国外派船员主要服务在散杂货船上,占总输出量的80 %左右。而技术要求高、工资待遇高的船型,中国船员还很少。 以上统计数据表明, 中国船员占据的是亚洲市场,主要是东亚、东南亚市场,船型主要是散杂货船。对于语言、综合素质要求较高的欧美船东,油船、液化船、特殊船舶等,中国船员与菲律宾、印度等国家的船员还有很大的差距。 4.2影响中国船员劳务输出的因素 1.船员数量少,使劳务公司经常无人可用。 2.航海教育脱离实际,船员培养体制不合理。 3.船员英语能力差。 4.船员缺乏服务意识,缺少服从意识。 5.一些劳务公司管理混乱,管理人员素质不高。 6.船员办证、培训手续复杂,环节多,时间长。 　4.3扩大船员劳务输出量的对策 船员经济 船员劳务输出具有经济风险小、见效快、为国家创汇 多、不消耗自然资源、无污染等特点,特别适合中国这样劳动力资源丰富的国家。船员劳务输出所创造的收入,是纯绿色GNP(gross national product , 国民生产总值) ,因此大力发展船员劳务输出,既能缓解国内就业压力,多创外汇,又能为国家节约资源,同时又能增进国际交流,学习国外先进技术,掌握发达国家的航运管理经验,促进中国航海事业的伟大复兴。因此应该发挥优势,从以下几个方面特别重视,把中国船员劳务输出提到一个新的高度。 1.加大船员培养数量,缩短培养时间,按照市场的要求 培养船员。中国有5 所本科航海院校、6 所航海职业院校和20 多所中等航海专业院校,而每年的毕业生仅仅4000人,加上一部分学生毕业后考研、考公务员等,又流失了一部分。良好的航海教育环境,教学设施齐备,师资力量雄厚,是中国加大船员培养力度的优势,中国要把优势力量转化为生产力。船员培养应从素质教育转向职业教育,把重点由本科教育转向专科和中专教育。 2.政府要加强对船员劳务输出的管理,简化手续,与国 际接轨,同时加大对航海教育的资金投入,进一步减少海事院校学生的学习费用。 3.针对船员的培训( seamen training) 要从实用主义出 发,要紧紧跟上船东管理的需要,不搞形式主义。在培训 目标(training target) 上,坚持以市场需求(market demand) 为导向,要做到定向培训、超前培训。船员职业技能 (professional skill) 的提高、专业知识的更新,不能只靠海事局 组织的培训来完成。 4.加强服务态度(working attitude) 和服从意识 (obedience consciousness) 的专项培训。服务态度是工作质量的直接体现,