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欧洲航空 环境报告 2016 年 “这份报告提供了欧洲航空业环境绩效 方面的宝贵信息，将有助于我们关注当 前和未来倡导者的努力，从而激发创新 和解决该行业面临的环境挑战。” Bertrand Piccard Solar Impulse 创始人、董事 长兼飞行员 一个蓬勃发展的行业 随着空中交通流量的增加，欧洲航空业的 CO 和 NOx 排放量在 1990 年至 2014 年 2 期间已经几乎翻倍。在过去的 10 年间，经 济低迷以及技术改进、机群更新和空中交 通管理效率提高等措施已帮助限制排放量 的增长。基于相同的原因，2014 年的飞机噪 音影响保持在和 2005 年相当的水平。 2005-2014 年 交通流量 航班数量 - 0.5% 每个航班的平均距离 + 12% 每架飞机的平均座位： + 19% 平均上座率（载客率） + 9% 乘客数量 + 25% 大多数周的直飞城市数量 + 29% 乘客公里 + 32% 环境 载客飞行一公里的燃油消耗量 - 19% 飞机每次运行的噪音能量 - 12% 满舱航班总 CO 排放量 + 5% 2 满舱航班总 NOx 排放量 + 13% 受 Lden ≥ 55dB 噪音值影响的人口数量 - 2% * Lden : 24 小时的平均等效声压级 欧洲航空业将保持继 续增长的态势 尽管航空业的发展速度较过去有所放缓， 但该行业对环境造成的影响预计将在未来 20 年继续增大。未来飞机技术和空中交通 管理的改进，可能有助于在 2035 年前稳定 飞机噪音所带来的影响。然而，这并不足以 防止排放量的整体增加，以及对当地空气 质量和气候变化造成的后续影响。 2005-2035 年* 交通流量 航班数量 + 44% 乘客数量 + 120% 乘客公里 + 158% 环境 每乘客公里的燃油消耗量 - 43% 飞机每次运行的噪音能量