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中国城市轨道交通全自动运行系统
技术指南 （试行）
Technical guidelines for fully automatic operation system
of urban rail transit in China
中国城市轨道交通协会
目 次
前言 I
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语、定义和缩略语 1
3.1 术语、定义 2
3.2 缩略语 4
4 总则 5
4.1 自动化等级、全自动运行系统定义 5
4.2 全自动运行系统自动化区域 7
4.3 系统架构 7
4.4 总体原则要求 8
5 规划设计要求 9
5.1 全自动运行系统线路定位 9
5.2 全自动运行系统前期规划 9
5.3 全自动运行系统可行性研究 10
6 工程设计要求 10
6.1 一般要求 10
6.2 全自动运行场景 10
6.3 运营功能要求 19
6.4 车辆 20
6.5 车站及区间 21
II
6.6 供电 21
6.7 通信 22
6.8 信号 24
6.9 综合监控 25
6.10 门禁系统 26
6.11 控制中心 26
6.12 站台门 27
6.13 车辆基地 27
6.14 工程设计接口 29
7 建设管理要求 31
7.1 室内集成测试要求 31
7.2 综合联调要求 32
7.3 验收要求 34
7.4 试运行要求 35
8 运营管理要求 36
8.1 总体要求 36
8.2 行车组织 36
8.3 客运组织与服务 38
8.4 车辆基地管理 38
8.5 全自动运行系统设备设施管理 39
8.6 人员管理及要求 40
8.7 安全与应急管理 41
III
9 RAMS 保障 42
9.1 RAMS 保障范围 42
9.2 RAMS 保障标准 42
9.3 组织架构及人员要求 42
9.4 RAMS 生命周期模型 42
9.5 RAMS 指标要求 44
参考文献 46
IV
前 言
随着我国城市轨道交通快速发展，北京、上海等城市日均客流已超千万，运营负荷巨大，安全运行
面临严峻挑战。而目前城市轨道交通列车驾驶和调度管控仍处于半自动化水平，人为故障和人为因素已
成为升安全效率的瓶颈，采用全自动运行（FAO，Fully Automatic Operation）技术是有效解决途径
和国际发展方向。对进一步升轨道交通运营安全、行车效率以及降低运营成本，高轨道交通装备自
动化、智能化水平意义重大。
北京市轨道交通燕房线全自动运行系统国家自主创新示范工程已于 20
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