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PAGE PAGE ii 省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程 环境影响报告书 （报批稿简本） 建设单位：中 山 市 公 路 局 评价单位：珠江水资源保护科学研究所 二○○九年三月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 总 论 1 1.1 项目背景及工程研究过程 1 1.2 环评目的(略) 1 1.3 编制依据 2 1.4 评价因子 4 1.5 评价等级 4 1.6 评价范围 5 1.7 项目所属区域环境功能区划及执行标准 6 1.8 评价工作重点和环境保护目标 9 1.9 评价方法 10 1.10 评价时段 10 第二章 工程概况 13 2.1 建设项目的基本情况 13 2.2 项目地理位置及路线走向 13 2.3 现有公路回顾性分析 14 2.4 项目改建规模及主要技术参数 14 2.5 主要工程数量 16 2.6 现有交通量及改建后交通量预测 18 2.7 土石方平衡 19 2.8 取、弃土及弃渣方案 21 2.9 建设工期安排 21 第三章 工程分析 22 3.1 现有公路回顾性分析 22 3.2 工程污染源分析 23 3.3 营运期环境影响分析 26 第四章 环境质量现状分析与评价 29 4.1 大气环境质量现状评价 29 4.2 水环境质量现状评价 29 4.3 声环境质量现状评价 30 4.4 生态环境质量现状评价 30 第五章 施工期环境影响分析(略) 31 第六章 营运期环境影响预测及评价 32 6.1 营运期噪声预测与评价 32 6.2 营运期大气环境影响 36 6.3 营运期水环境影响分析 38 6.4 营运期生态环境影响分析 38 第七章 水土保持方案(略) 41 第八章 农业环境影响评价 43 8.1 项目建设所造成的农业经济损失影响分析 43 8.2 项目建设对沿线农业的综合影响分析 43 第九章 替代方案及项目选线环境合理性论证 45 9.1 可研阶段工作情况 45 9.2 项目建设的意义和必要性 45 9.3 与发展规划的相符性 46 第十章 公众参与 47 10.1 公众参与意见统计与分析 47 10.2 公众参与调查意见小结 48 第十一章 环境保护措施的经济技术可行性论证 49 11.1 设计研究阶段关于环保措施的考虑 49 11.2施工期环保对策措施(略) 50 11.3 营运期环境保护措施及建议 50 第十二章 环境管理及监测计划(略) 56 12.1 环境管理计划 56 12.2 环境监测计划 57 第十三章 环境影响经济损益分析(略) 59 第十四章 评价结论 1 14.1 建设项目概况(略) 1 14.2 环境质量现状评价 1 14.3 施工期环境影响评价(略) 2 14.4 运营期环境影响评价 2 14.5 污染防治措施 4 14.6 合理合法性分析 5 14.7 公众参与结论 6 14.8 综合评价结论 6 总 论 项目背景及工程研究过程 省道S111线由广州经洪奇沥大桥南下进入中山境内，自民众镇与三角镇接壤处穿越民众镇、中山火炬开发区、南朗镇后进入珠海境内，此路线是珠三角经济互动的命脉之一，在中山市及区域性公路网中，具有极其重要的交通地位，主要承担南北向过境交通。其中省道S111南朗段(K75+800～K91+200)即现状中拱公路。目前南朗镇界内南北方向仅有京珠高速公路和省道S111线纵贯全镇，省道S111线作为唯一的地方干线公路穿越了南朗镇的中心区及中国历史文化名村翠亨村，多年来背负着沉重的过境交通负荷。由于建设年代己久，目前省道S111线沿线大部分路段已街道化，交通设施陈旧，不能满足经济和运输发展需要。随着中山市东部组团定性为中山市今后发展的重点区域，东部新城(次中心)的规划建设逐步提上日程，作为东部重要组成部分的南朗镇，迫切需要建设一条高等级的公路来加强东部新城区与外界的交通联系。 省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程推荐方案的线路起于现状省道S111南朗镇关塘立交的入口起点，终于珠海下栅检查站，于珠海境内京珠高速东、西两侧辅道相接，推荐方案路线全长13.828km。 根据国家《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定，珠江水资源保护科学研究所承担省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程的环境