大功率机车静态称重系统的设计与实现-中国衡器网.PDFVIP

大功率机车静态称重系统的设计与实现 国家轨道衡计量站西安分站 张玉东 伏滨 济南金钟电子衡器股份有限公司 高绍和 杨纪富 【摘 要】 为解决新制造、使用中、修理后的大功率机车轮重、轴重偏载问题，设计开发了 大功率机车静态称重系统，该系统通过检测机车的轮重、轴重、转向架重及整车重量，经过计算机 处理计算出车辆轮重差、轴重差以及单边侧轮重差，确定出机车的平面重心，并能依据检测结果计 算形成指导机车轮重偏差的调整方案，依据调整方案进行调簧加垫，从而实现机车轮重、轴重均载 平衡。 【关键词】 大功率机车；静态称重；调簧；轮重轴重均载 一、引言 长期以来，我国铁路呈现出“大运量、高密度”的运输形式，发展大功率机车牵引、重载铁路运 输对于解决铁路运能与运量的突出矛盾，提升铁路运输安全水平具有重要意义。目前，我国30t 轴 重和谐2F 型大功率交流传动电力机车在山西中南铁路通道已完成大部分试验项目，正在该通道（山 西长治段）进行动力学试验，全部试验项目即将完成。大轴重、大功率交流传动电力机车的成功研 制，刷新了我国大功率电力机车轴重的新纪录，标志着我国重载电力机车研制跨入世界先进水平。 随着铁路行业的迅猛发展，铁路运营的安全性也越来越成为人们普遍关注的问题，大功率机车作为 铁路车辆运行中牵引动力的提供者，在铁路安全运营中起着至关重要的作用。大功率机车轮重、轴 重的偏载是制约铁路机车运行安全的关键因素之一，因此研制大功率机车静态称重系统，为大功率 机车提供轮、轴重量检测数据，并以此数据指导调簧作业，实现轮、轴重均载具有重要的实际意义。 2012 年初由济南金钟电子衡器股份有限公司主持设计开发的大功率机车静态称重系统已在天 津和谐型大功率机车检修基地投入使用，设备运行良好。2015 年2 月该系统正在西安铁路局和谐型 大功率机车检修段安装调试。 大功率机车静态称重系统正在为我国铁路高速化、安全性发展提供 可靠的技术保障。 二、系统原理及设计 系统由称重单元、称重仪表、调整平板、过渡系统、电气部分、称重管理软件等部分组成，考 虑到系统检定的方便，为标准砝码设计有专用检定支架。系统采用每个称重单元配备一台称重仪表 的方式，通过称重仪表进行称重信号的滤波、放大、A/D 转换以及秤体的校验工作，每台秤相对独 立工作，单组的称重单元可进行车辆的轮重计量；两组称重单元可进行车辆的轴重计量；多组称重 单元组合起来可进行车辆的转向架计量或整车计量。计算机通过采集板将称重数据进行运算、打印。 通过专用的称重管理软件计算，可实现轮重、轴重、转向架重、整车重及显示车辆重心位置，同时 通过软件计算确定弹簧加垫量，最终实现车辆的轮重、轴重均载平衡。称重单元之间相互独立工作， 互换性、稳定性较好，数据显示直观，可以直接从仪表显示上观察称重数据以及秤体是否完好。系 统组成见图1 和图2 。 图1 称重系统总装图 图2 称重系统现场应用效果图 1 ．称重单元 称重单元采用整体、模块化结构，结构紧凑，安装、调整方便（见图3 和图4 ）。称重单元具 有足够的强度、刚度和长期的稳定性，具备良好的防冲击性能和抗侧向力的能力，钢轨安装在沉槽 内，保证钢轨良好的横向定位，确保轨距准确。同时实现与线路轨枕良好衔接，提高机车运行的平 顺性，保证车辆以7km/h 的速度通过时不会造成影响该设备测量精度的任何变形或损坏。称重单元 成对排列，兼顾应用，保证不同轴距、定距的机车上衡后都能停在不同的称重单元上，实现同时计 量。 图3 和谐机车称重单元排列图 （1）称重单元主要技术参数 1）称重单元最大秤量：20t ，安全载荷：25t ； 2 ）称重单元准确度等级：OIML ； 3 ）称重单元检定分度值e=10kg，实际分度值d=10kg ； 4 ）允许误差：满足JJG （铁道）117-1994 《静态机车车辆称重台检定规程》要求。 （2 ）称重传感器 图4 机车上衡效果图 作为称重单元乃至整个称重系统核心的称重传感器选用高精度悬臂梁式不锈钢称重传感器，悬 臂梁称重传感器以其悬臂特性，实现传感器安装位置与传感器受力点相分开，同