自动扶梯和自动人行道课件.ppt

第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 第三节 扶手装置 五、扶手带传动系统 扶手带的带速与梯级的速度应保持同步，按规定，允差为0+2%。扶手带与梯级为同驱动装置驱动，通过驱动主铀上的双排驱动链轮将动力传递给扶手带驱动轴上。 扶手带驱动方式： 一种为直线压带式，见图11-17； 一种为大包轮圆弧压带式，见图11-18。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 第三节 扶手装置 六、扶手装置与相邻区域的尺寸及强度等要求 扶手装置与相邻区域的尺寸，在GB16899中已有明确规定。扶手装置在强度等方面应符合下列要求： 1.在0.5m长的扶手带上垂直施以900N的均布力时，扶手装置的任何部件不应产生永久变形、断裂域位移。 2.护壁板应有足够的强度和刚度，在表面任何部位垂直施加一个面积上，不应出现大于4mm的凹陷和永久变形。若使用玻璃护壁板(钢化玻璃)，厚度不小于6mm。 3.围裙板应十分坚固，在最不利的部位，垂直施加1500N的力陷不应大于4mm，也不应有永久变形。 4.扶手装置朝向梯级的一面应是光滑的。压条或镶条的凸出高度允许装在围裙板上。 5.护壁板的间隙不应大于4mm。 6.围裙板应十分平滑，接缝应是对接缝。内盖板的接缝也应便勾绊的危险降至极小。 第九章 自动扶梯和自动人行道 第四节梯路导轨和金属结构 一、梯路导轨 自动扶梯的梯级沿着金属结构内按一定要求设置的多根导轨运行，以形成阶梯、平面和进行转向。 自动扶梯梯路导轨系统包括主轮和辅轮的全部导轨、反轨、反板、导轨支架及转向壁等。导轨系统的作用在于支承由梯级主轮、辅轮传递过来的梯路载荷，保证梯级按一定的规律运动以及防止梯级跑偏等。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 一、梯级 2、梯级踢板 踢板的圆弧面是为两梯级在倾斜段运行中保证间隙一致而设计的。 小提升高度的扶梯在踢面上具有与踏面相同的齿槽（槽深大于10mm槽宽5～7mm齿顶宽2.5～5mm的等节距的齿形）。 上述齿槽与踏面的齿槽相啮合，两齿顶间距不大于为6mm。 大提升高度的自动扶梯的踢板一般可做成光面。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 一、梯级 3、梯级主轮 ： 工作转速不高 工作负荷大 外形尺寸受限制 长时间不使用易变形，造成轴承与主轮外圈脱离。 梯级支架： 梯级主轴的安装处 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 一、梯级 4、梯级架 梯级支架一般为铝合金压铸件，梯级主轴从支架中穿过。梯级主轴与支架有几种不同的连接方式： (1)对开轴承盖式的支架盖式。 (2)整体尼龙轴套式。 (3)锥套用圆柱销固定式。 它们的共同特点是装拆方便，允许梯级在驱动端和张紧端翻转时有微量的转动。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 5、梯级支承板 梯级支承板在组装式梯级中起到把踏板、踢板、支架连接在一起的作用，一般采用厚度为2～3mm钢板折成形；而整体式梯级不需要支承板，故重量减轻约1/3 。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 一、梯级 6、梯级主轴 梯级主轴起到与驱动链连接的作用。为减轻重量，多采用空心钢管，也有采用两短轴连接梯级主轮，而两支架中间不用钢管连接的。 梯级的主轮轴及定位轴套 梯级的装卸 目前常见的主轮安装形式 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 一、梯级 梯级的安装 梯级在入口处应有0.8m的水平段，且水平段中两个相邻梯级间的高差应不大于4mm。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 二、梳齿板 为了确保乘客上、下自动扶梯的安全，必须在自动扶梯进出口处设置梳齿前沿板，它包括前沿板、梳齿板、梳齿三个部分，参见图11-11。由前沿板、梳齿板、梳齿组成 前沿板－与梯级踏面高度差小于80mm 梳齿板 梳齿－与梯级踏面齿槽相啮合应大于6mm 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 二、梳齿板 1.前沿板 前沿板上表面就是地平面的延伸。为保证乘客安全，高低不能发生差异。它与梯级踏板上、表面的高度差应≤80mm。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 二、梳齿板 2.梳齿板 梳齿板的一边支撑在前沿板上，另一边作为梳齿的固定面。它的水平倾角＜10°。梳齿板的结构应为可调式，以保证梳齿的啮合深度委6mm。 第九章 自动扶梯和自动人行道第二节梯级与梯级驱动 二、梳齿板 3.梳齿 梳齿的齿应与梯级的齿槽相啮合，齿的宽度不小于2.5mm，端部修成圆角，做成在啮合区域不至于发生夹脚等危险情况的形状，它的水平倾角不超过40°。 梳齿的强度既要能承受乘客脚踏、脚踢等载荷，又要低于踏板齿的强度。当异物卡入时，产生不影响正常啮合的变形，否则