船长,请坚守你的职责!.docVIP

船长，请坚守你的职责！ 　　转型期，每位责任人都是船长 　　6月1日，东方之星倾覆长江。最终以442名遇难者的惨烈结局，载入新中国水域航行灾难之最。这些耄耋之年的游客，一生经历无数坎坷，却在夕阳之年甚至连做梦都来不及，一条充满期待的旅行之路就溘然变成了黄泉之路，令人顿足。 　　尽管事故调查结论还没出来，但综合分析来看，该船船长肯定没有完全坚守一名船长应负的职责。如果坚守了，绝不会有如此悲惨的结局。任何事故都不是偶然的，一定是一连串的错误发生了共振。 　　企业同样如此。中远集团前总裁魏家福，就自称是魏船长。确实，作为企业的老板、高管，以及每个岗位的责任人，都是本岗位的船长，都应该坚守自己的职责。企业之所以发生危机和灾难，大多都与不同岗位上的负责人大小船长，没有坚守本岗位的职责相关。 　　作为船长，要想坚守自己的职责，就必不可少要做到以下五方面。 　　一、明晰自己的职责 　　作为船长，应该清楚自己的职责：第一是全体旅客和船员的生命及财产安全，第二是准时顺利达到目的地，第三才是赚钱等组织相关的考核目标。这三点的先后顺序不能变。 　　作为企业管理者，也必须明晰自己的职责。无论你是做什么行当的，企业什么规模，生意多难做，第一必须要保证，不能以牺牲他人的健康和利益为代价。如三聚氰胺、毒大米的生产制造者，为了一己之私干出了丧尽天良的事情，那就天理不容。第二不能为了赚钱，让员工或他人去干违法乱纪的事情。这是企业船长基本的价值理念。如果不坚持这个理念，出事是早晚的。 　　二、为履行职责做充足准备 　　如果船长能明晰船长的岗位职责，就应做充足的准备工作。否则，就会为危机发生埋下隐患。 　　作为船长，首先应该了解船的设计品质，抗风险的能力，进而绝不能超越船本身的抗风险能力去行事。每次航行前，也应该检查船的健康安全程度。如果船被改造了，应该清楚改造后的抗风险情况及安全品质。绝不能贪于承载更多的人，赚更多的钱，便于管理旅客，却忽略了安全性和抗风险的品质。不仅如此，每次航行前，船长还应知晓航程中航道和天气的变化，以及所有可能遭遇的意外情况。 　　启航之前，船长还要预判到问题一旦发生，所带来的连锁风险，以及连锁风险产生的叠加效应。如，遇到天气恶劣而迟航、改行程时，游客可能的情绪反应。以及危机发生时，如何形成有效组织行动，避免乱作一团。船长应根据船载旅客的数量及人员结构，及时预判到可能的风险，随时做好组织管理工作。旅客一般都是旅行社组织的，除了导游外，船长还应在旅客中选择有代表性的旅客，让他们来影响和疏导其他旅客，避免纷争来临时，旅客与导游、船员发生冲突。 　　船长还要做的一件事，就是对所有船员和乘客讲清规则。既然大家都在同一条船上，就必须明确风险意识，宣布什么是事可以做，什么事绝不能做。比如行业规则、组织规则，尤其是涉及到生命健康风险的规则，都要讲清楚。就像每次乘坐飞机时，先讲安全须知。其实，只要规则提前讲透了，任何人都不会拿自己的生命开玩笑。一旦遇到冲突，大家失去理性时再讲就晚了。 　　目前市场正处于转型期，很多传统企业都出现亏损。而这正是风险高发期。 　　企业的掌舵人一定明白：如果不及时转型，企业的经营风险会逐渐积累起其他风险。因为企业亏损，很多综合素质高、专业能力强的员工相继跳槽，到其他能赚钱的地方去了，组织的专业能力和应对风险的能力难免持续衰退。而且由于经营亏损，收入下降，员工的负面情绪严重，责任心自然下降，问题和风险就会逐渐积累。如果不及时转型，即使再新招聘员工，也会素质下降或经验缺乏，也会导致企业的抗风险能力下降。所以风险积累越来越多时，随时都有可能引爆。作为企业的船长，这阶段更应该强化管理，强化风险意识，加强风险管控。 　　三、决策时刻，底线绝不动摇 　　像东方之星，风雨交加的午夜狂奔与波涛中，本来可以停航避险。但也许（传言，待证实）由于部分旅客坚持要求冒雨按原计划航行，或船长为避免延误行程导致索赔，或是干脆就没把风险当回事，习惯了午夜狂奔不论因为以上哪条，船长继续前行的决策，都是没有守住自己职责的表现。就因为船长是你，而不是别人。 　　首先，船长要及时听天气预报。既然预报有大风雷雨，行船有危险，就应及时告知旅客，避过风险后再前行。无论旅客的态度如何，都应该坚持原则。余下的是方式艺术问题。其次，延迟确实可能遭遇旅客索赔。但船长也应告知遭遇不可抗力因素的情况不予赔付，即使委屈赔付，也应明白只是经济责任，总比船毁人亡的责任和赔付要小得多！第三，如果不得已被迫前行，也必须告知大家随时做好应对风险的准备。一旦遇到危险，船员怎么应对，旅客怎么应对，都要及时进行演练，如怎样穿戴救生衣等。这样可以把风险发生后的生命和财产损失降到最低。 　　作为企业的船长，必须坚守自己的职责，绝不能忽视企业颠覆性的风险。员工进入企业时，船长必须讲明那些防范风险的规则，必