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船舶安全检查存在的常见缺陷 船舶安全检查存在的常见缺陷 一、基础管理方面　　1、文件管理标识不清，更改不及时；一些船用产品合格证书、检验报告等未集中存放保管或找不到，不便查阅；文件摆放不整齐，没有分类存放；一些法定文件记录不规范。　　2、台帐记录管理未引起重视，错记、漏记、涂改或不符合实际现象较为普遍，有的未检查就作记录，有的未按规定时限和程序检查和记录，有的检查了没有记录；一些船舶领导、部门长监督、审核、签阅不到位或没有认真审核就签字，起不到监控作用。　　3、标识粘贴不规范、不醒目，破旧、褪色、脱落、污损、湿损等现象较为普遍，尤其是IMO标识、安全警示标识、管系识别和流向标识、开关和名称标识等不完整，操作规程（规则）不完善。　　二、船员管理方面　　1、部分船员对职责、公司的质量方针、公司指定人员、紧急情况下的联系方式等不熟悉；船舶体系培训没有真正落实，培训计划与实际不相符，没有验证或评估培训效果。　　2、有不遵守作息制度的现象；药品管理不严格；劳动保护用品检查、养护或使用不当，特别是安全帽不起保护作用较为普遍，工作时有忘记戴的，有不系绳的，有松松垮垮的，一旦弯腰安全帽就落地；船员提升、考核没有填写相应的表格。　　三、安全操作方面　　1、航次计划船长未认真审核，没有注明关键航区和注意事项；航次所需配备的图书资料不是最新或未改正到最新，海图作业不认真，接图标识不准确，危险警示标识不完整；忘记校对天文钟，没有及时发现和消除罗经差；未按公约规定（至少每3个月一次）进行应急操舵演习；《船舶雾航安全制度》、《大风浪中的安全措施和安全操作》、《船舶进出港安全制度》、《船舶系泊安全制度》等关键措施记录不完整。　　2、货物配载积载、重大件货的系固绑扎计算不准确；监装、监卸没有到位；装前、装后的检查没有落实，途中保管的失误；货运单证批注不严谨，与货运质量相关的记录、报告不全。这些往往是造成货损、货差的直接或间接原因。　　3、多数轮机长没有夜航命令；个别轮机员不熟悉主机、辅机、舵机及供电失灵时的应急操作；对机电设备的运行参数记录不完整；个别船员进行车钳焊作业时没有遵守安全规定。　　4、《油类记录簿》和《垃圾记录簿》记录有错漏；设备有滴漏油现象，机舱底污水过多；加装燃油、滑油时没有严格遵守移油操作程序；垃圾公告牌腐蚀后看不清，垃圾没有分类收集、存放和处理。　　5、劳保用品不全；电源接头、插座、电线状态不良，照明不足或灯具状态不良；缆绳磨损严重，缆绳上桩没有挽成“8”字形；开关舱检查不到位；危险作业时，值班人员、责任人、安全监督员的检查监督制度没有落实好。　　四、应急反应方面　　1、部分干部船员不熟练弃船、消防、溢油、应急舵等四种强制性演习程序以及公约要求的相关规定；个别驾驶员不熟练遇险、紧急、安全的报警或有效通信；对18种紧急情况下所采取的应急措施、责任分工和注意事项不清楚或不全面；防火控制图上标识与实物存放地点不一致；应变部署表编制有遗漏或缺少英文版的应变部署表；《训练手册》、《船舶防火安全培训与操作手册》没有满足人手一册或仍使用旧版本的《训练手册》；《船上油污应急计划》记录不规范。　　2、弃船演习救生衣穿着不规范，演习过程步骤不协调，动作不熟练，物品携带不齐全，甚至有危险动作或以往的演习记录有作假现象；消防演习缺乏实战性，穿消防服和探火动作不熟练，灭火方法错误；不能区别应急舵试验与演习，其中试验或应急操舵的项目不能满足要求；没有结合本船实际完成各种消防救生训练和授课，对未能接受培训和听课的船员没有标识补课；部分船员不熟悉通用报警系统或识别报警信号；对消防救生设备的使用方法不熟练。　　五、设备维护方面　　1、通信设备操作不熟练，产生误报警；对ARPA雷达不能正确有效地使用；电罗经、磁罗经产生较大误差；发射天线没有“高压危险”警示标志或标志不醒目；航行灯箱门打不开，遮光挡板锈损，信号灯内积水，手提摩斯灯失效；汽笛拉索缺保养，号钟丢失；烟火探测器局部失效，号型、信号旗、国旗破损或严重污损。　　2、船体、上层甲板、桅房、信号桅等有保养死角；舷墙肘板裂损，栏杆、直梯变形或断损、踏板、风筒、水密门、灯架锈损等未及时修复；管系阀门开关锈死或有滴漏现象；锚机、绞缆机、起货机和升降机底座锈蚀，刹车部件状况不良，轴封或液压系统漏油；司多间、工作间、油漆间内不整洁，照明不足，有漏水或油污；加油嘴长期不加油，锈损或被油漆封堵。　　3、老旧船货舱内锈蚀较严重，双层底、前后尖舱、污水井未定期检查；货灯检查保管不善；舱盖水槽、边板、铰链锈损；起货设备活动部件加油不足，绳索缺乏整理，磨损超极限部位没有及时修复。　　4、主、辅机安全保护试验无记录，设备的外观清洁、备件的管理和保养不足；主、辅机油压、水温、排烟温度、油雾浓度、舱底污水