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道路路线相关设计标准、规范的最新发展  程 建 川 东南大学交通学院 2006-11-18 提纲： 国内路线设计《标准》《规范》体系 《规范》主要变更指标详述 美国路线相关标准、规范体系 什么是《标准》、《规范》、《指南》？ 辞海中“规范：标准；法式。” “标准：衡量事物的准则。” 规范的定义包含标准，标准是规范的内容之一。 什么是《标准》、《规范》、《指南》？ 《标准》：最基本的原则，定性多于定量； 《规范》：规定、范例，更多具体的指标和实施方法； 《指南》：《规范》《标准》的延伸，具有导向性，弱强制性。 相关《标准》《规范》《指南》简史 2000 我国路线规范体系发展历程 我国路线规范体系发展历程 中国道路几何设计成就 标准、规范研究，包括公路分类分级、设计车速、设计车辆、通行能力、服务水平等方面； 道路平面线形设计理论的研究与发展； 道路几何设计与安全的研究，如平面线形的事故预测模型、事故黑点等; 新理念公路设计：“安全、环保、、可持续化发展的理念”以及其实现方法; 改善城市交叉口性能的方法。 修订的相关技术指标介绍 公路分类、分级 运行速度 通行能力和服务水平 横断面 平面 纵断面 平面交叉 立体交叉 1. 公路分类、分级 1. 公路分类、分级 目前，国外大多数国家都没有真正意义上的技术分级, 但对公路的功能分级都有形式不同而实质相同的划分。它使设计者能重视并清楚地了解所设计的公路的功能, 从而科学和灵活地选用技术指标以达到服务目标。 1. 公路分类、分级－美国 1. 公路分类、分级－英国 1. 公路分类、分级－我国台湾 1. 公路分类、分级－波兰1/2 1. 公路分类、分级－波兰2/2 1. 公路分类、分级－德国1/2 1. 公路分类、分级－德国2/2 问题： 我国公路和城市道路标准、规范体系是两套，产生了一些问题… 2. 速度－设计速度 2. 速度－设计速度 “计算行车速度”还原为“设计速度” 设计车速是当条件良好，公路设计特征均起控制作用情况下，公路特定路段上能保持的最高安全速度。 设计车速一经选定，公路的所有相关特征必须与其配合以获得均衡设计。一条公路的设计车速确定后，相应的最小圆曲线半径、超高、最大纵坡、坡长等指标也就随之确定了。 2. 速度－期望速度 期望车速是指在行车辆在不受或基本不受其他车辆约束的条件下，驾驶员所希望达到的最高安全车速。 一般而言，期望车速与道路等级及交通状况、在行车辆的性能状况、驾驶员的性格、承运任务的急缓相关。当在行车辆驾驶员感觉行驶过程中的运行速度低于期望车速一定数值时，便有改变其车速的意图。 2. 速度－运行速度1/2 运行车速是在特定路段长度上车辆的实际行驶速度。由于行车速度是一个随机变量，不同的车辆在行驶中可能采用不同的车速。 通常用自由交通流下测定的各类小汽车在车速累计分布曲线上第85个百分位上的车辆行驶速度作为运行车速即V85 2. 速度－运行速度2/2 V80km/h, V85 提高10km/h 相邻路段dV8510~20km/h，事故易发。 2. 速度－运行速度的计算－05新理念指南 2. 速度－运行速度的计算－05新理念指南 3. 通行能力、服务水平 3. 通行能力、服务水平 科研成果在标准、规范中的应用，很好的机制； 3. 通行能力、服务水平 4. 横断面－路基宽度 4. 横断面－路基宽度 4. 横断面－路基宽度 4. 横断面－路基宽度 4. 横断面－中间带宽度 03标准 4. 横断面－中间带宽度 06规范 4. 横断面－路肩宽度 4. 横断面－车道宽度 5. 平面－缓和曲线－03标准 5. 平面－缓和曲线－06规范 5. 平面－缓和曲线 缓和曲线、回旋线的关系； 03标准条文对回旋线的解释：“缓和曲线采用回旋线，是由于汽车行驶轨迹非常近似，回旋线回旋线不仅可以用做缓和曲线，而且也可以作为线形要素之一。同时又有相应的测设用表，具备了使用条件，所以本标准中规定采用回旋线” 5. 平面－最小曲线半径 5. 平面－缓和曲线最小参数 5. 平面－不设超高的圆曲线半径 5. 平面－最大超高值 5. 平面－圆曲线半径与超高值－03规范送审稿 5. 平面－圆曲线半径与超高值－06规范 取消 ？ 6. 纵断面－最小坡长 6. 纵断面－高速公路最大纵坡值 6. 纵断面－不同设计车速的临界坡度建议值 6. 纵断面－凸曲线最小半径 6. 纵断面－凹曲线最小半径 7. 平面交叉 公路与公路平面交叉中增加了交通管理方式，引入了信号交叉，并对渠化交叉、环形交叉等进行了相应的补充，完善了主要技术指标。 7. 平面交叉－交通管理方式 明确交叉设计中首先应根据相交公路的功能、地位和交通特性来确定其交通管理方式，继而确定相应的交叉类型和几何细节设计。交通管理方式主要有三种：主路优