如何降低DSG故障机率.pptVIP

K-BE-1/1 SU-PP EP Electric Purchase Perfect Purchasing Yang Song_2012.04.06 诚信创造价值 尊重成就共赢 * Ersteller: Wang Kaiyu / Kueck Ersteller: PM PQ32-34 降低DSG故障概率的驾驶措施 7 DSG变速箱原理 原理： DSG其实是手动变速箱的结构，传动是利用离合，动力是硬性传递，因而效率高，不是普通自动变速箱的液力非硬性动力传递。?DSG的原理和MT的原理是一样的，只不过是电子设备代替了脚踩离合器踏板的动作。 ＤＳＧ ＡＴ 区别 7 DSG变速箱问题 １、无动力：死机　（死亡闪烁），本次３１５曝光。 　　　　　　突然发动机动力无法通过变速箱传递。 ２、抖动：２档转弯抖动。 ３、动力间歇：３／４档或２／３档动力短暂失去２秒。 ４、换档顿挫：２／３档顿挫打齿。 7 DSG变速箱故障产生根源 DSG故障产生根源在于拥挤路段： 平时在拥挤路段驾驶，或者上斜坡的时候，普通自动变速车，是松开刹车，缓慢向前溜车，甚至停车的时候，在d档踩刹车，这样对于液力传递的普通自动变速，时间不长，是没有问题。但对于DSG波箱，这个做法，等同手动挡不断半联动磨离合稳定车辆，因而造成DSG的各种传感器故障，轻微的是温度高，变速器锁止，严重情况是离合故障，再严重，导致变速器内部零件出问题，不可修复。。。。。 7 DSG变速箱问题产生的工况： 1、蠕动爬行 导致故障工况1： 车辆在拥挤路段蠕动爬行 在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。 据网上资料，德国大众的技术设计总工说：由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。对此大众汽车采取了以下设计上的措施： 主动防御：升1档的速度很快，时间很短，减少半联动的时间。 被动防御： 1.离合片有3.5毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米-2毫米），正常驾驶可以开30万公里以上。 2.通过软件控制，摩擦过热离合会自动脱档分离。 7 预防性措施1： 拥挤路段用“S”档避免频繁换挡 预防性措施１：在市区行走，MT要避免频繁换挡很简单，就是尽量少升档，在走走停停、车速不超20公里时速的情况下，都尽量保持1档行驶，可以做到减少换挡频次。?相同的，DSG也可以采用一样的策略，在拥挤时一直保持1档行驶，不要告诉我市区一直用D档，从来没有任何这样规定，大家要思考一下，“s”档是为什么而设的？是为了让你在高速上飚车吗？我可不认为高6是一辆赛车，不过要是你想小彪一下，你可以用手动模式，比S档猛多了。其实“S”档不是为了你在路况好的时候飚车的，那它运动在那里呢？没错，“S”档就是让你在市区、路况不好，不能顺畅升档的时候使用的。“S”档基本在3000转以上换挡，在市区拥挤的时候，基本很难达到这个转速，所以就不存在频繁升降档的情况，而且稍微高点的转速运行可以减少车子的积炭问题。让你用起来很运动，左右穿插、如鱼得水。 注意事项：新手控制好油门，不要大踩油门导致蹿车。 7 预防性措施2： 等待超过30秒红灯时，切换至“N”档 导致故障工况2： D档踩刹车等信号灯 离合器状态：挂着D档拉手刹等红灯，离合器处于半联动状态。 预防性措施：挂N档（坡路拉手刹）等红灯是最好的省油省离合的方法。应该注意的是千万不要挂着D档拉手刹等红灯很费离合的。如果时间短（1分钟左右）也可以挂D档踩刹车等红灯，但刹车一定要踩到底。只要刹车踩到底，离合就会完全分离。刹车踩到车子刚刚不走了的程度，离合还是处于半联动状态，所以对离合也不好。 注意事项：变成绿灯时，不要忘记切入“D”档再加油。  7 预防性措施３：每1万公里重置DSG软件 DSG变速箱基础设定步骤（４Ｓ店进行） 设定内容包括： 传动公差设定（校准及测量） 离合器自适应 清除自适应值（离合器安全） 清除自适应值（压力自适应） 清除自适应值（转向装置） 清除自适应值（ESP和巡航装置） 基础设定时测算2片离合片间隙，来给电脑作为控制换挡离合片闭合的速度，而且消除了原来客户操作后遗留下来的记忆，等于需要重新驾驶，电脑重新学习用户操作习惯。  。 7 预防性措施３：基础设定后初始驾驶 DSG变速箱基本设定后初始驾驶具体方法：  水温到９０以后，先以手动模式4档行驶，轻加油，持续大约10秒左右，然后换5档，提速至100km/h, 点刹车降速到80km/h左右换6档，加油直到速度升到100-120公里，重复大概5次， 然后再以手动模式7档行驶也从时速60公里开始加油直到速度升到100-120公里，重复大概5次。 请一直重复这个过程大约30公里左右。 注意事项：　需要在车辆稀少的直线公路上进行。   。 7 预