最常用的润滑剂是润滑油和润滑脂黏度指润滑油抵抗剪切变形的能力.pptVIP

第五节 润滑剂 润滑： 向承载的两摩擦表面间引入润滑剂， 形成润滑膜。 减小摩擦，减轻磨损 传递动力 缓冲吸振、减震 散热 密封 清除污染 防锈 润滑的作用： 一、润滑剂的分类 润滑剂的种类： 固体（石墨、二硫化钼、尼龙等） 半固体（各种润滑脂） 液体（各种润滑油、水、液态金属等） 气体（空气、氦气、氮气等） 二、润滑剂的主要质量指标 在机械设计中，最常用的润滑剂是润滑油和润滑脂。 黏度 指润滑油抵抗剪切变形的能力，它标志着油液内部产生相对运动时内摩擦阻力的大小。 牛顿定律：两层流液体之间的切应力与其速度梯度 成正比。 ?：动力粘度（单位 Pa ? S）（ N?s/m2 ） 1、润滑油的主要质量指标 τ——油层间剪切应力， N/m2 ——速度梯度，s-1 黏度的度量 如动力黏度?、 运动黏度υν、 恩氏黏度?Et等。 在国际单位制中，动力黏度的单位是 N?s/m2 （即，Pa?s 单位名称为帕秒） 在厘米克秒制中，动力黏度的单位是 dyn?s/cm2 （即 P，单位名称为泊） 其物理意义是：流体中相距1cm、面积各为1cm2的两流层，彼此以1cm/s的速度相对运动时，其阻力为1dyn。 泊的百分之一为厘泊（cP） 动力黏度? 运动黏度n 在国际单位制中，运动黏度的单位是 m2/s 在厘米克秒制中，运动黏度的单位是 cm2/s（即，St 斯） 斯的百分之一为厘斯 cSt。 动力黏度?与运动黏度ν的关系是： ν——运动粘度，m2·s-1 μ——动力粘度，Pa·s ρ——密度，kg·m-3 运动黏度没有明确的物理意义，但在理论分析和计算中常碰到动力黏度 ? 与密度 ? 的比值，此时用运动黏度ν 来代替 ?/? 比较方便。 恩氏黏度?Et 也叫相对黏度，即200cm3的试验油在规定的温度下（一般为20℃、50℃、100℃）流过恩氏黏度计的小孔所需要的时间（s）与同体积的蒸馏水在 20℃时流过同一小孔所需的时间（s）的比值。以符号?Et表示。 影响润滑油黏度的因素： 主要因素——温度和压力 温度升高，黏度减小。 压力升高，黏度增大。 黏度—温度曲线 * * 机 械 设 计 万 小 利 博士、教授 2006. 02 第二章 摩擦、磨损及润滑基础知识 第一节 概述 摩擦学:专门研究作相对运动和相互作用两表面间的摩擦、磨损和润滑问题。是有关摩擦、磨损和润滑科学的总称。 有用摩擦：利用摩擦传递动力或吸收能量起缓冲阻尼作用。应采用耐磨材料副。 有害摩擦：造成能量损耗、效率降低、温度升高、表面磨损。应采用减摩材料和减摩措施。 磨损是摩擦的必然结果，在失效的机械零件中，大约有80% 是由于各种形式的磨损造成的。 润滑是改善表面摩擦状态、减缓磨损最有效的方法。 1、表面形貌 在工程中使用的金属表面，都不是理想的光滑表面，尽管宏观上看上去大都很光滑，但微观上看，实际表面凹凸不平。 一、表面性质 金属表面性质主要包括两方面的内容：表面形貌和表面组成。 第二节 表面性质及表面接触 表面形貌 指金属表面几何特征的详细图形 表面形貌中的三个主要参量(表征)： 表面粗糙度 指细密空间的不规则性跳动，反映的是金属表面微观几何形状误差。它体现了表面加工方法的固有特性。 表面波度 指较大空间内周期性出现的不规则性波动。往往是因为机床刀具或工件振动的结果。 形状误差 实际表面形状偏离名义表面形状的偏差。在表面形貌分析中，通常是不考虑的。 表面粗糙度对材料表面性质影响最大，通常用轮廓算术平均偏差Ra值的大小来度量金属表面的粗糙程度。 2、表面组成 金属表面在切削加工过程中表层组织结构将发生变化，使表 面由若干层次构成，典型的金属表面结构如图所示。 金属表面的组成指表层结构和其物理化学机械性质。 表面吸附膜——决定金属表面的润滑特性（边界润滑） （边界膜） 表面氧化膜——决定金属表面的摩擦磨损特性 变形层和贝氏层——决定金属表面强度 研究两金属表面的摩擦磨损过程时，首先是了解它们之间的接触状况。一般经过机械加工的金属表面，都有一定的粗糙度。 二、表面接触 因此，两摩擦 表面在相互接触 时，实际只是个 别的微凸体之间 接触。 二、表面接触 实际表面的接触情况： a) 许多微