天然气燃料在船用发动机中的应用现状分析.ppt

背景介绍 前景分析 现状分析 遇到问题 总结与建议 背景介绍 石油资源限制 废气排放限制 温室气体排放 石油资源限制 图1表明，1930年以来，累积发现的石油资源即将用尽。亚洲的工业增长更促进此过程(来源:国际能源局)。由此可知，石油资源的消耗在不断加速，尤其是亚洲新兴国家，更加速了石油的消耗.据美国大地测量局预估，世界原油生产在2010年到达顶点，按现在的速度，到2015年己发现的储量将被用尽。 废气排放限制 国际海事组织（IMO）在MARPOL公约附则VI中出台了关于氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、固体颗粒物（PM）的排放标准。 日期 排放区燃油含硫量 全球燃油含硫量 2000年 1.50% 4.50% 2010年7月 1.00% 2012年 3.50% 2015年 0.10% 2020年或2025年 0.50% 氮氧化物 硫氧化物排放限制 交通运输部《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》明确提出与2005年相比，营运船舶单位运输周转量CO2排放下降16%，其中海洋和内河船舶分别下降17%和15%”的目标。 京都议定书 哥本哈根协议 MARPOL附则VI 温室气体排放 交通运输部《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》明确提出要建立船舶“节能减排统计计量、检测监测与考核评价”体系。并提出了“与2005年相比，营运船舶单位运输周转量CO2排放下降16%，其中海洋和内河船舶分别下降17%和15%”的目标。随着海运业的飞速发展，船舶数量大幅增加，船舶碳排放量作为温室气体的来源之一，对全球环境影响巨大。根据京都议定书的要求，发展中国家从 2012 年开始承担减排yi务。根据交通运输部制定的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》，以 2005 年为基础年，2015 年营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放将下降 16%左右。 燃料 柴油 汽油 甲烷 氢气 化学式 CnH1.8n CnH1.87n CH4 H2 密度（kg/m3） 527-840 750 0.725 0.09 低热值（MJ/Kg） 42.5 44.0 45.0 120.0 辛烷值（RON） — 95 120 130 十六烷值 52 — — — 理论燃空比（m/m） 0.069 0.068 0.058 0.029 着火温度（?C） 250 280 650 585 表1.1 柴油、汽油、甲烷和氢气燃料特性比较（标况下） 天然气燃料应用前景分析 排放比较 经济性分析 1.初期投资比较 额外投入部分 渡船(5MV/250m3LNG） 平台供应船（8MV/200m3LNG） 滚装船(5MV/450m3LNG) 动力装置 3% 3% 2% 燃油系统 4-5% 2-3% 5-8% 安装和布置 2-3% 3-6% 2-5% 总费用 10% 8-12% 9-15% 2.运营费用比较 天然气动力船舶运营现状 2000—2013年世界LNG燃料船舶统计 ? 渡船 平台供应船 拖船 巡逻舰 集装箱船 散货船 油船/化学品船 2000年 1艘 ? ? ? ? ? ? 2003年 ? 2艘 ? ? ? ? ? 2006年 1艘 ? ? ? ? ? ? 2007年 4艘 ? ? ? ? ? ? 2008年 ? 2艘 ? ? ? ? ? 2009年 4艘 ? ? 1艘 ? ? ? 2010年 4艘 ? 1艘 2艘 ? ? ? 2011年 4艘 2艘 ? ? ? 1艘 1艘 2012年 1艘 5艘 ? ? 1艘 ? ? 2013年 5艘 ? ? ? ? ? ? 国内运营现状 时间 事件 2009.02 全球第一套LNG船用燃料系统，通过DNV验收。 2009.05 建造两艘49.9米CNG动力集装箱船，正式交付泰国船东CSG公司并获得Seatrade创新奖。 2010.08 长江第一艘以LNG-柴油双燃料拖船武拖轮302号在武汉成功下水试航，柴油替代率为70%左右。 2010.08 京杭运河水域第一艘LNG-柴油动力苏货轮1260号3000吨级运砂船试航成功，柴油替代率平均达60%-70%。该项目被交通部批准为第四批节能减排项目。 2011.03 LNG-柴油双燃料动力长迅3号货船在长江重庆航段试航成功，柴油替代率达到70%，LNG替代柴油的替代比平均可达1:1.05。 2011.01 我国第一艘天然气游船漓江山水34号在漓江净瓶山下水试航成功。 2011.04 5000吨级的LNG-柴油混合动力货船红日166号在芜湖试航成功，该船一次可加注7吨LNG，续航能力达到4000公里，至今正常运行。 2011.12 山东第一艘LNG-柴油混合动力船鲁济宁货2535号在京杭大运河中首行成功，柴油替代率约70%，排放黑烟减少且机舱噪音明显下降。 2012.