北京云景东路街道空间人本评价研究.PDFVIP

北京云景东路街道空间人本评价研究1 熊文，马瑞，姜腾，阎吉豪 摘要：街道作为城市重要公共空间，承担着人的通行、休憩、商业、交往等多重功能，是城市交通、生活、 休憩品质提升的关键载体。北京市新总体规提出建设 “国际一流的和谐宜居之都”，从人的角度评价重要 街道的空间品质问题、进而切实提高街道环境品质已迫在眉睫。以北京市副中心云景东路为例，提出了街 道空间品质 “人本观测—人本速问—人本检测——人本评价”四阶段方法体系，基于人的构成观测探讨了 道路断面分配，基于人的行为速写归纳出多元环境需求，基于人的活动分布观测揭示了校前街道空间、街 头广场空间与交叉口空间的活动规律及环境问题，结合街头速问深入挖掘或印证了市民街道环境提升诉求， 据此提出了十二项街道体检指标，步行道宽度、人行道宽度、人行道有效宽度、人行道中断点，平整度、 照度、绿蔽率、建筑围栏、占道设施、占道车辆、退线空间及停车数、自行车停车数，组织了街道全景扫 面与检测评价。最终提出了街道环境提升三项策略，即拓宽人行道及其步行空间一体化设计、建设高品质 线性公园串联校前、广场、交叉口空间节点、建立街道人本体检与长效运维机制。 关键词：街道，空间品质，人本观测，人本检测 1 研究背景 2017年， 《北京城市总体规划》要求对街道进行精细化管控与引导，提升街道环境品 质。《北京城市副中心控制性详细规划》提出街道空间分配方式要以步行、自行车优先，保 障步行和自行车路权。《北京街道更新治理城市设计导则》提出提高步行和骑行安全性，保 障使用者路权。除出台各种导则外，2017年发改委提出对城市公共空间改造提升，提升城 市环境品质。2019年，住建部开展人行道净化和自行车专用道建设，对人行道进行整治。 北京新总规提出了建设国际和谐宜居之都的建设目标，世界级的街道不应将空间品质提 升片面理解为广告牌匾整治、建筑立面美化，亟须把街道使用者作为研究与服务对象，从人 的需求出发考虑街道空间设计，如习总书记视察北京时所要求，首都规划务必坚持以人为本。 城市规划建设得好不好，最终要用人民群众满意度来衡量，要增强人民群众获得感。正如马 克思人学理论所要求，街道环境提升亟须研究街道上切实的通行者、停留者与使用者，继续 研究有血有肉、有偏好、会犯错的，而非抽象的人。除了关注广告牌匾、架空线、建筑色彩 等城市风貌问题，应更加关注人的基本通行路权、环境诉求特别是精神风貌提升需求。 2 研究综述 2.1 人本观测方法源起 人本观测思想最早源于考现学理论，即通过社会学观测方法研究街道使用者实际需求。 20世纪中叶，日本社会学家今和次郎首次提出考现学理论，以现在我们眼前所见生活之中 1 囯家社科基全重点项目资助 （编号：17AGL028） [1] 的事物作为对象进行记录考究的学问，为未来之考古做好记录。 随后很多日本学者对考现 学进一步实践与深化，如太田博太郎的《图说日本住宅史》将建筑史的研究对象从建筑转向 [2] 居民；木村荘八的《银座界隈别册》以照片的方式记录了街道的现状，并与战前做出对比 。 2.2 国外街道空间品质研究综述 国外对于空间品质的研究相比国内较早，从20世纪60年代开始就有学者基于空间品质 提出一系列街道美学的经典理论。20世纪90年代，伴随着城镇化迅速发展，城市居民机动 出行能力也随之迅速提升，公共空间被城市道路大量侵占，因此出现了大批的学者，对街道 的研究也从机动车为主体转为突出人的主体地位。 凯文 ·林奇 （2001）基于行为学和心理学在 《城市意象》中提出，街道是城市的重要组 [3] 成部分，也是城市意象五要素之一，街道品质的提升有助于营造更具吸引力的城市空间 。 简·雅各布斯 （2005）在 《美国大城市的死与生》中提出城市的本质在于其多样性，城 [