污染源源强核算技术指引汽车制造征求意见稿编制说明.pdfVIP

国家环境保护标准制修订项目 《污染源源强核算技术指南 汽车制造 （ 征求意见稿）》编制说明 《污染源源强核算技术指南 汽车制造》编制组 二〇一九年七月 目 录 1 项目背景 1 1.1 任务来源 1 1.2 工作过程 1 2 行业概况 1 3 标准制订的基本原则2 4 标准主要内容说明2 4.1 适用范围2 4.2 术语和定义3 4.3 源强核算程序4 4.4 废气污染源源强核算方法5 4.5 废水污染源源强核算方法9 4.6 噪声源强核算方法9 4.7 固体废物源强核算方法9 4.8 其他 10 5 标准实施措施及建议 10 I 1 项目背景 1.1 任务来源 为提高环境影响评价预测的科学性和准确性，进一步完善环境影响评价技术导则体系， 生态环境部环境工程评估中心 （以下简称评估中心）将《污染源源强核算技术指南 汽车制 造》列入2018-2020 年自主课题。2018 年 1 月，评估中心建议原环评司商请原科技司将汽 车制造、陶瓷等15 个行业污染源源强核算技术指南纳入绿色通道项目。2018 年3 月，原环 评司商请原科技司，经部领导同意将汽车制造、陶瓷等15 个行业污染源源强核算技术指南 以绿色通道形式纳入国家环境保护标准制修订计划，经费由评估中心自行统筹。机械工业第 四设计研究院有限公司作为协作单位，共同参与编制工作。 1.2 工作过程 1.项目启动。2018 年1 月，组建标准编制组，召开讨论会确定阶段工作任务，开展文献 和国内外相关标准调研，编写完成标准初稿和开题论证报告。 2.开题论证。2018 年6 月12 日，环评司组织召开标准开题论证会。审查委员会通过了 开题论证，并形成如下工作建议：1）进一步细化本标准适用范围；2 ）进一步提高标准的可 操作性；3 ）细化标准实施方案工作内容 3.调研座谈和实测工作。2018 年 1 月、10 月，编制组赴江苏、安徽、山东、辽宁、北 京和河南等多地进行调研，调研涵盖乘用车、客车、中重型载货汽车、轻型货车、轻型客车、 中大型客车、改装汽车 （客车、水泥罐车、水泥泵车等）、特种车、农用三轮车、发动机等 产品制造，以及变速箱、桥箱、车架、车桥、底盘等零部件的制造，并对部分企业废气和废 水污染源进行了验证性实测。 4.征求意见稿技术审查。2019 年5 月28 日，环评司组织召开标准征求意见稿技术审查 会。审查委员会通过了标准征求意见稿技术审查，并形成如下工作建议：1）标准首先需满 足环评要求，以及与各要素导则衔接的要求；2 ）进一步校核标准表1、2 内容。 2 行业概况 根据《中国汽车工业发展年度报告（2017 ）》，自2013 年以来，中国汽车产量连续四年 超过2000 万辆，连续 10 年稳居世界第一。中国在全球汽车制造业中的市场份额已从2000 年的3.5%提高到30.3 ％，中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。2016 年我 国产销各类汽车分别为2811.9 万辆和2802.8 万辆，汽车商品零售总额为40372 亿元，占全 1 社会商品零售总额的12.2％。截至2016 年底，我国机动车保有量达2.9 亿辆。 根据统计，2016 年我国汽车制造业共有相关企业14110 家，其中汽车整车制造企业523 家、改装汽车制造企业830 家、汽车零部件企业12757 家。其中，汽车整车制造企业主要分 布在广东、重庆、上海、吉林、广西、湖北和北京等省市；改装汽车企业主要分布在山东、 湖北和江苏等地；汽车零部件产业集群化发展，已经形成长三角、京津、珠三角（广东）、 东北、华中（湖北）、西南等六大汽车零部件集群区域，六大产业集群区域零部件产值占全 行业约80％，上海为全国最大的零部件产业基地。 3 标准制订的基本原则