《汽车轮毂挤压成形新技术》-公开课件（设计）.pptVIP

汇报内容 1.1 研究内容 目前铝合金轮毂已在轿车轮毂上得到普及。与其相比，镁合金更有其优势：1.质量轻、比强度、比刚度高，可以满足汽车轮毂的使用要求。2.镁合金具有较高的弹性模量，抗震性能好，比铝合金轮毂更适合在高低不平的路面行驶。随着现代车辆轻量化的发展趋势，镁合金将逐步取代铝合金已经成为汽车轮毂的发展方向。 本项目主要研究内容： 二、参数确定 主要研究不同变形温度、变形速率条件下变形对塑性变形流变应力的影响。为考察温度对镁合金压缩变形过程的影响，分别在320℃、350℃、380℃、410℃下对AZ80A进行压缩实验；为研究变形速度对压缩过程的影响，分别在0.01s-1、0.1s-1、1s-1、10s-1的应变速率进行总应变量ε=0.8的压缩实验。 同一应变速率不同温度下的真应变-真应力如图所示： 应变速率对镁合金塑性变形流变应力的影响如下： 三、工艺分析 图1为某厂家生产的型号13X4ET44汽车轮毂件的示意图。该零件轮辐表面有凹槽和5个较大的通孔；轮毂轴孔与轮辐间有深孔；轮辋部分为变截面的双杯形件，壁厚较薄且孔深较大；轮辋两端的轮缘截面过渡较大。 工艺路线： 制定工艺路线如下: 下料—正挤压—复合挤压—胀形—机加工连皮及余料—热处理及表面处理。实验采用的设备为YX3150液压机。 下料：采用φ178mm铸态AZ80坯料。 胀形：该工序