中国高速铁路概述.pptVIP

辉煌科技 高铁概况 中国高速铁路 中国高速铁路发展历史及概况 高铁概况 中国高速铁路 一、既有线六次大提速 第一次大面积提速调图（1997年4月1日） 1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施。中国铁路大提速的序幕由此拉开。 第一次大面积提速调图以京广、京沪、京哈线为重点。列车运行速度实现了重大突破，三大干线提速列车最高运行时速达到140公里，三大干线运行的其它旅客列车和其它线路上运行的旅客列车速度也有了不同程度的提高。全国铁路旅客列车旅行速度达到时速54.9公里，与1993年相比增加了6.8公里。 第一次大面积提速调图实现了两个历史性创举，开创了中国铁路的两个“首次”。 首次开行了快速列车和夕发朝至列车。新开快速列车共40对，分别以沈阳、北京、上海、武汉等大城市为中心，最高时速达140公里，旅行速度在时速90公里以上。新开夕发朝至列车78列，被旅客赞誉为“移动宾馆”。 首次开行了发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或以箱为单位报价的“五定”货运列车，做到了单线日行600公里、双线运行800公里以上，实现了货运班列客车化，价格收费公开化，承诺服务规范化。 第一次大面积提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本变化，而且对全国铁路运输组织、经营理念等都产生了深远的影响，成为中国铁路运输走向市场的新起点。 高铁概况 中国高速铁路 第二次大面积提速调图（1998年10月1日） 第二次大面积提速调图仍以京广、京沪、京哈三大干线为重点，提高列车运行速度，扩大提速范围，调整运输产品结构，优化运力资源配置。 列车速度进一步提高，提速线路进一步延长。第二次大面积提速调图以后，快速列车最高运行速度达到了时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达到了时速120公里。京九、沪昆、侯月、宝中、兰新线武威至乌鲁木齐段等线路列车运行速度也有一定幅度提高。与1997年相比，旅客列车旅行速度和技术速度都有一定提高，其中，直通快速、特快客车平均速度达到71.6公里，提高了4.5公里。 客车运行品牌得到了进一步形成，第二次大面积提速调图按照市场的要求，增加了快速列车和夕发朝至列车数量，快速列车增至80对，夕发朝至列车增加到228列。为了满足大城市间旅客增多的需求，开行了北京——天津、北京——石家庄等城市间的城际客车，并适当安排了短途列车、假日列车、民工专列等客车。首次开行了北京——厦门、哈尔滨——武昌等旅游热线直达列车。 铁路第二次大面积提速调图，进一步适应了旅客对运输快捷的要求，扩大了客货运输品牌效应，赢得了社会各界的广泛好评。 高铁概况 中国高速铁路 第三次大面积提速调图（2000年10月21日） 在前两次大面积提速的基础上，第三次大面积提速调图后，中国铁路提速网络逐步形成。 从提速范围上来看，京广、京沪、京哈、京九线四条大动脉纵贯南北，陇海、兰新线与沪昆线两条大干线横跨东西，全国铁路提速线路延展里程接近一万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网路。 从运行速度上来看，列车速度有了进一步提高。全国铁路旅客列车时速达到60.3公里，提高5.1公里。 第三次大面积提速调图进一步优化了运输产品结构。进一步增开深受旅客好评的夕发朝至列车，总数达到266列；适应假日经济的需要，安排跨局旅游专列28对。 适应旅客列车数量不断增加的需要，铁道部在第三次大面积提速调图时从新修订了列车分类和列车车次，将等级调整为三个等级，既特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。普通旅客列车包含普通旅客快车和普通旅客慢车，跨局旅客列车分别实行了客流旺季和淡季两套编组方案和两套票额分配方案，提高了资源的使用效率。 高铁概况 中国高速铁路 第四次大面积提速调图（2001年10