宜居城市的可持续交通发展战屡和创新设计细节.pptVIP

* * 接下来是微观角度的分析。首先我们研究了绿色交通模式。 我们认为交通工具的绿色级别应与交通规划中的优先排序相对应，在公共资源分配与公共管理中的排序是：行人、自行车、公交、小汽车。 绿色交通的目标不是去迎合和满足小汽车发展需要，而在于建立一种示范性的交通模式，以及由此带来的城市生活方式的改变。 * * * * * 接下来是微观角度的分析。首先我们研究了绿色交通模式。 我们认为交通工具的绿色级别应与交通规划中的优先排序相对应，在公共资源分配与公共管理中的排序是：行人、自行车、公交、小汽车。 绿色交通的目标不是去迎合和满足小汽车发展需要，而在于建立一种示范性的交通模式，以及由此带来的城市生活方式的改变。 * 接下来是微观角度的分析。首先我们研究了绿色交通模式。 我们认为交通工具的绿色级别应与交通规划中的优先排序相对应，在公共资源分配与公共管理中的排序是：行人、自行车、公交、小汽车。 绿色交通的目标不是去迎合和满足小汽车发展需要，而在于建立一种示范性的交通模式，以及由此带来的城市生活方式的改变。 * 按照生态城指标体系要求，绿色交通是生态城的一个重点。 1、 生态城的公交应提供2个层次的服务：生态城对外以及生态城片区之间的便捷服务。 2、轨道与公交辅轴主要承担南北向对外联系，另规划3条东向、东南向衔接海滨休闲度假区的对外联系公交。 3、规划以生态城中心为起点的环湖旅游线，串连生态城主