电动车高速轮边齿轮传动动态特性分析与优化.pdfVIP

第 卷第 期 重 庆 大 学 学 报 ４０ １０ Ｖｏｌ．４０Ｎｏ．１０ 年 月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎ ｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ ２０１７ １０ ｇｑ ｇ ｙ Ｏｃｔ．２０１７ ： ／ ｄｏｉ１０．１１８３５ ．ｉｓｓｎ．１０００５８２Ｘ．２０１７．１０．００１ ｊ 电动车高速轮边齿轮传动动态特性分析与优化 ， １ １２ １ ２ １ ２ 陈 曦 ，宋朝省 ，朱才朝 ，翁燕祥 ，向 超 ，郭万龙 　 　 （ 重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆 ；杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，杭州 ） １． ４０００４４２． ３１１２０３ 摘 要：针对某电动汽车高速轮边减速器振动大、噪声强度高等关键问题，建立该减速器齿轮 　 传动系统动态啮合分析模型，对额定功率、最高转速与最大转矩 种工况的各级齿轮副的啮合特性 ３ 与动态响应进行计算，分析系统振动结构噪声幅值及其分布规律，研究关键重合度设计参数对系统 动态啮合性能的影响，基于ＭＡＳＴＡ提出传动系统宏观几何参数优化方案。研究结果表明：各工况 下输出级齿轮副的传动误差峰峰值偏大，高速输入轴轴承处的结构噪声最大；与轴向重合度为非整 数设计工况相比，当齿轮副的轴向重合度接近整数时，齿轮副接触线长度变化率较小，啮合过程中 接触载荷波动较小，啮合刚度变化率明显降低，齿轮箱各轴承处结构噪声得到明显降低；宏观几何 参数优化方案使得各齿轮副动态性能得到一定的提升。 关键词：电动车；轮边减速器；动态特性；重合度；优化 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） ＴＨ１３２ Ａ １０００５８２Ｘ２０１７１０００１１１ 　　 犃狀犪犾狊犻狊犪狀犱狅狋犻犿犻狕犪狋犻狅狀狅犳狋犺犲犱狀犪犿犻犮犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊犳狅狉 狔 狆 狔 犺犻犺狊犲犲犱狑犺犲犲犾狉犲犱狌犮犲狉狌狊犲犱犻狀犲犾犲犮狋狉犻犮狏犲犺犻犮犾犲 犵 狆 ， １ １２ １ ２ ， ， ， ， 犆犎犈犖犡犻 犛犗犖犌犆犺犪狅狊犺犲狀 犣犎犝犆犪犻犮犺犪狅 犠犈犖犌犢犪狀狓犻犪狀 犵 犵 １ ２ ， 犡犐犃犖犌犆犺犪狅 犌犝犗犠犪狀犾狅狀 犵 （