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一、选择题： 1、在我国铁路工务部门中，处于最高层的基层生产单位是 B 图12.4mm1.4mmA．运输局基础部 图1 2.4mm 1.4mm 2、某钢轨磨耗测量值如图1所示，其总磨耗为 B A．3.8mm B．2.6mm C．3.1mm D．1.4mm E．5.2mm 3、在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线路纵向的不同部位，通常分为 B A．轨头、轨腰 B．大腰、小腰、接头 C．钢轨端部、钢轨中部 D．钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处 E．钢轨轨缝处、1/3处、2/3处 4、图2为GJ-4型轨检车检测左高低波形图，若打印出来后量取波形图中L1=3mm，L2=1.5mm，则该超限为 C A、Ⅰ级超限，长度3m B、Ⅰ级超限，长度6m C、Ⅲ级超限，长度7.5m D、Ⅲ级超限，长度3.75m 5、图3所示的病害为 C A．支嘴、B．反弯、C．鹅头D．错牙 基线IVIII 基线 IV III II I 0 I II III IV L1 超限波形图 L2 图2 6、对于CRTS I型板式轨道，解决凸形挡台破损的根本措施是 A A．铺设跨区间无缝线路 B．在凸形挡台和轨道板之间充填树脂 C．采用钢制凸形挡台 D．在凸形挡台下设置滑动底座 7、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“C”的含义是 C A．程序、B．计划、C．检查、D．处理 8、Ⅲ型和Ⅳ型轨检车对线路局部不平顺(峰值)管理中，每项偏差分四级，各级扣分错误的是 D A、Ⅰ级为保养标准，每发生一处扣1分 B、Ⅱ级为舒适度标准，每发生一处扣5分 C、Ⅲ级为临时补修标准，每发生一处扣100分 D、Ⅳ级为限速标准，每发生一处扣300分。 9、下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是 E A．增大内轨轨底坡 B．适当减小外轨超高值 C．适当减小轨距 D．给钢轨涂油 E．给车轮轮缘涂油 10、下列不属于道床病害的是 E A．道床永久变形 B．道床脏污 C．道砟粉化和坍塌 D．道床翻浆和板结 E．基床冻害 11、在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括 A A．轨底坡 B．轨向 C．超高 D．水平加速度 E．高低 12、在使用拨道机拨道过程中，指挥人员以手势指挥拨道，图2所示的手势表示 E 图2A．拨接头 图2 B．交叉拨动 C．向右拨 D．暂停 E．拨道结束 13、高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的 A A．平顺性问题 B．可靠性问题 C．稳定性问题 D．耐久性问题 E．零沉降问题 14、高速铁路无砟轨道维修的控制点是A A．CPIII控制点 B．CPII控制点 C．铺轨控制基桩 D．线路水准基点 E．CPI控制点 15、铁路工务规范化管理中有一个“五按”的概念。下列选项中，不属于“五按”的是 C A．按程序 B．按时间 C．按岗位 D．按标准 E．按指令 16.下列关于检查水平时标准股确定的方法中，错误的是 D A、检查水平时标准股确定：直线线路顺里程方向以左股为标准股，左股水平比右股高时，记录为“+”，反之记录为“－”。 B、曲线线路：曲线以内轨为标准股，曲线外轨水平比曲线超高值高时，记录为“+”，反之记录为“－”。 C、道岔转辙器部分标准股：以导曲线上股及外侧直股为标准股，标准股比内股高时，记录为“+”，反之记录为“一”(含辙叉部分)。 D、道岔辙叉部分标准股：以辙叉叉心为标准股，辙叉叉心高时，记录为“+”，反之记录为“一”。 图2　 17、图2所示的钢轨伤损为 图2　 A．重伤(连续伤损) B．轻伤有发展(连续伤损) C．重伤(一点伤损) D．轻伤有发展 (一点伤损) 18、轨检车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用___来评定。 A、四级偏差值 B、轨道质量指数 C、各级偏差平均值 图5D、轨道综合质量指数 图5 19、图5所示手信号表示 A．司机操纵列车停车 B．司机操纵列车发车 C．司机注意或操纵列车减速运行 D．司机操纵列车按正常速度运行 20、轨道板出现非结构性裂纹后，其修补可使用的材料是 A．树脂、B．水泥浆、C．砂浆、D．沥青 21、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“P”的含义是 A．程序、B．计划、C．检查、D．处理 22、下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是 A、轨检列车 B、轨检车 C、轨检小车 D、添乘仪 E、机车车载仪 23、在GJ-4型轨检车检测波形图的地面标志中，道岔标志的是 (A) (A) 21、发现___范围内有超限的三角坑时，应查出超限的起终点，并注明超限值，划好撬，将超限值填记在三角坑栏内。 A、6.25m、B、2.4m、B、12.5m、D、18m CDE22、铁路线路维修分为 A．大修　B