基坑工程监测技术精讲.ppt

* 围护桩顶沉降和位移： 混凝土圈梁或压顶上； 测点间距一般取为8-15m，变化较大处应适当加密； 有支撑时布置在两根支撑的中间部位； 阳角处应布置测点； 有测斜管处； 桩墙顶水平位移和沉降测点是合二为一的。 支撑轴力： 轴力最大的支撑； 支撑间距最大处的支撑； 受力较复杂的支撑； 有代表性的支撑； 围护墙体水平位移： 在基坑每边上应布设1个测孔，布设在基坑边中部； 较短的边可不布设，长边上应每隔30~40米布设1个； 测孔一般应布设在两根支撑的中间部位； 阳角处应布置测点； 电缆沟： 每隔10~12米布设1个测点； * 由基坑设计方、监理方和监测方在基坑设计交底会上商定。 * 7、结论 1）支撑拆除前，个别围护桩顶沉降达到预警值，基坑稳定； 2）支撑拆除后，局部围护桩顶沉降和水平位移超过预警值，基坑整体仍稳定； 3）局部测点超过预警值系基坑换撑的设计和施工做得不太好造成的。 * 木渎港泵闸基坑工程监测 1、工程概况 基坑规模：深度8.05米，长120米，宽45米； 南侧放坡：按1：2坡比放坡8米，留5米宽的缓冲平台，再按1：2坡比放坡8米，坡脚用搅拌桩加固宽2米、深4米的区域。 北侧：先按1：1坡比放坡1米，将围护结构标高降低1m。 * 2、环境条件 北侧西部：5层办公楼及4层厂房各1栋；靠近建筑物的最小处仅1.9米。 3、监测主要目的 确保基坑稳定和施工的安全； 有效保护5层办公楼及4层厂房。 * 4、监测内容（测点布置见下图） 1）围护墙顶水平位移：J2-2光学经纬仪； 2）围护墙顶沉降：DSZ2自动安平水准仪配FS1测微计； 3）围护墙体水平变形：SX-20型伺服式测斜仪； 4）土层锚杆拉力：钢筋应力计配便携式数字频率计； 5）周围建筑物倾斜：J2-2光学经纬仪； 6）周围建筑物沉降：DSZ2自动安平水准仪配FS1测微计； 7）周围建筑物裂缝：裂缝计 8）基坑内外地下水位：钢尺 * * 5、监测预警值 观测 项目 围护桩顶水平位移 围护桩顶沉降 围护桩体水平变形 土层锚杆拉力 建筑物 沉降 建筑物 倾斜 预警值 100mm(50mm) 100mm 100mm 295kN 30mm 0.004 * 6、监测结果及分析 围护桩体和土体深层侧向位移曲线 * 锚杆拉力时程曲线 * 地下水位的时程曲线 * 7、结语 各项监测内容均未达到预警值，说明基坑是安全稳定的。 * 2007 昨天晚上8点30分，记者就塌陷原因采访了南京市建设委员会副主任邹建平，他说，目前事故具体原因还不好说，调查后的初步判断是一处200毫米的自来水管出现漏水点造成。当天下午2点多，当时新模范马路内环北线二期工程南京邮电大学大门西侧基坑外侧车道(K3+380)处，正在施工的工作人员发现隧道基坑侧墙漏水，建设委员会得知这个情况，立即启动了渗漏水处理预案，采取堵水和基坑监测措施，并极力寻找原因。不想下午4点左右，一辆15吨装载泥浆的重型卡车经过基坑路边，地面突然发生下沉，卡车前轮陷入地面，塌陷面积约60平方米。至于此处路面为什么会塌陷，邹副主任说，事故发生后，市委、市政府领导高度重视，立即组织相关部门采取紧急措施，据现场监察人员的回馈，由于模范马路地下土质比较特殊，多为细沙物质，自来水管漏水后，细沙就融入水中，呈流沙状，很快基坑旁的地面就慢慢变得空空的，所以15吨重的货车经过，地面才出现塌陷的。 据现场一名工人说，当时这辆运输泥浆的康明斯由东向西行驶时，突然“轰”的一声地面突然下沉，车子前轮就像失足一样踩空了，顿时路面形成一个大坑，车头陷进大坑内。 只见康明斯车身陷在一个面积约几十平方米的大坑里，大坑接近2米深，驾驶室顶在大坑边缘，已经变形，车身呈45度角插在大坑里。记者现场听到一名交警在通电话说，事发时驾驶员没有受伤。 6点20分，一台混凝土浇灌机开到现场，将混凝土从管道中注入塌陷区。此后，塌陷区不再有扩大迹象。7点30分，塌陷部位有一大半被混凝土填上。 发生塌陷后，所有居民被紧急安置到宾馆临时居住，并给他们提供了纯净水和晚餐。这次事故总共造成了周边地区共计580户居民受到停水停气的影响，鼓楼区政府和自来水公司为此也做了相应的安排，紧急从其他地区安排了运水车及时送水到此，确保附近居民都能喝上水。同时市政公用局也采取了一定的措施，将在自来水管道上游50米处安置一个临时的阀门，以便切断与漏水点之间的联系。 * * 顶管、盾构的工作井 地下变电站、地下垃圾中转站 　　上海环球金融中心是以日本的森大厦株式会社为中心，联合日本、美国等４０多家企业投资兴建的项目，毗邻上海金茂大厦，总投