电动助力转向只在转向时电动机才提供助力.ppt

哪些电动汽车辅助系统需要电动化？ 转向系统电动化：电动助力转向EPS电转向(线控转向)ESS电控液压助力转向 EHPS 电动助力转向技术的特点 电动助力转向系统EPS的结构 电动机转矩特性 电动机脉宽调制原理 电动助力转向系统EPS的分类 电动助力转向EPS的工作原理 制动系统电动化 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电控制动系统 电动真空助力制动系统 电动真空助力制动系统 电动真空助力制动系统 电动真空助力制动系统 空调系统电动化 汽车空调的基本原理及分类 汽车空调的基本原理及分类 汽车空调的基本原理及分类 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 汽车空调的空气压缩机驱动方案 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的电动化空调 电动车辆的空调电动化技术 电动车辆的空调电动化技术 电动车辆的空调电动化技术 压缩机电机驱动控制系统的硬件主要由控制电路，功率驱动电路、电压电流检测电路以及硬件保护电路组成。主控制器根据用户要求通过通讯接口传递速度给定值至MCU，MCU通过模数转换器(ADC)对无刷直流电机的端电压和电流实施A／D采样，控制算法根据速度给定值和采样信号进行计算，并将得到PWM控制信号传递给功率模块(IPM)实现电机的实时控制。 在实现了对电机驱动控制的基础之上，还需要对电动空调系统进行整体的控制，从而最终实现舒适性和节能性这两个极其重要的指标。电动空调控制系统通过接收系统的压力、温度传感器的信号以及环境温度信号，通过控制系统计算处理之后，最终实现对电动压缩机转速的控制。 电动空调控制模式 1）蒸发器出口制冷剂温度控制模式 设定压缩机转速信号与蒸发器出口制冷剂温度成正比。如果蒸发器出口制冷剂温度上升到设定值，那么调节压缩机转速增加；如果温度下降，那么调节压缩机转速降低。为避免压缩机速度变化时发生抖动，两设定值之间设定了缓冲区。冷凝器风扇转速与进出冷凝器空气温度之差成正比，考虑到控制的滞后，设定温差达到5℃时调低风扇转速，温差达到4.85℃时调高风扇转速。 电动空调控制模式 电动空调控制模式 2）蒸发器出口制冷剂压力控制模式 对于蒸发器出口制冷剂压力控制模式，当蒸发器压力增加到设定值时，压缩机以最高转速运转；当蒸发器压力差降低到设定值时，压缩机停转。在此过程中冷凝器风扇恒速运转。 3）车厢温度控制模式 对于车厢温度控制模式，压缩机转速由控制器根据驾驶室温度进行控制。冷凝器风扇转速控制方式与蒸发器出口制冷剂温度控制模式下相同。 EMB的控制原理 EMB的控制原理 力传递机构 电控制动系统 工作原理：叶片泵由偏心地装在定子腔内的转子、转子槽内的叶片和外壳定子组成。转子带动叶片旋转时，叶片借离心力紧贴定子内壁，把进排气口分割开来，并使进气腔容器周期性扩大而吸气，排气腔容积则周期性地缩小而压缩气体，借气体的压力推开排气阀排气，获得真空。 为保证电动汽车的易操纵性和安全性，考虑到真空助力制动系统中的真空泵寿命和真空系统能源的消耗，对真空发生系统的设计提出以下几点要求： (1)考虑到行车时制动的可靠性，根据对电动汽车上所需的真空泵排气量的计算，选择合适排气量的电动真空泵； (2)考虑到真空泵的使用寿命，应采用合适的真空泵控制单元，根据对该真空泵试验分析和实际的汽车操纵需要，使用合适的真空压力延时开关，对真空泵做出实时关闭或开启指令； (3)增加控制单元后，必须配备真空储能罐，以保证汽车操纵的需要。 电动真空助力系统中真空泵采用间歇性工作的模式，给真空泵配备一个控制单元，其控制方式: (1)接通汽车12V电源，压力延时开关闭合，真空泵大约工作30s后开关断开，此时真空罐内压力大约为-80kPa； (2)当真空罐内压力增加到-55kPa时，压力延时开关再次闭合； (3)当真空罐内压力增加到大约-34kPa时，压力报警器发出信号。 电动气压制动系统 电动客车用螺杆空压机，包括空压机主机、与空压机主机相连的电机、贮气槽、贮油槽、油冷却器等，贮气槽能起到油气粗分离和贮存压缩空气，贮油槽能贮存空压机工作所需的润滑油。 （一）汽车空调装