现代物流产业的发展状况.ppt

（1）构建四大运输系统 煤炭运输系统：以徐州港为集散中心，形成铁路、水路、公路运输网络完善、衔接顺畅，转运场站功能明确，内、外辐射能力强大，运输线路通畅的煤炭运输系统。 外贸物资运输系统：以连云港港为主要对外窗口，依托连徐高速公路、陇海铁路、京沪高速公路、连徐运河等构筑结构合理，分工明确的外贸物资运输系统。大力发展集装箱运输，有效支撑都市圈基础产业和制造业基地的建设发展。 快速客运系统：以京沪高速铁路徐州站、枣庄站、宿州站、观音机场和公路快速客运站为主形成的综合客运枢纽为核心，依托高等级公路、高速铁路和观音机场等，建立覆盖所有县级以上节点的快速客运系统。实现都市圈内部想走就走，北京、上海和四省省会城市及其他周边重要城市早出晚归，全国各省会城市朝发夕至，世界主要城市当天可走。 快速货运系统：优化公路货运场站（物流园区、物流中心）的布局，以信息服务为手段，有效衔接主枢纽港、铁路枢纽场站、民航枢纽、城市配送系统，形成以徐州、宿迁、新沂、枣庄、宿州、淮北等城市港站枢纽为中心，城际快速运输通道为骨架，具有现代物流服务功能的快速货运系统。实现都市圈内部随叫随到，北京、上海和四省省会城市及其他周边重要城市当天到货，全国各省会城市三日到货。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州物流业运输发展规划 规划方案最终建成“五通道六枢纽”，形成各种运输方式结构合理、布局协调、能力充分、衔接顺畅、运行高效、安全环保的现代综合交通体系。 “五通道”即： 连霍高速公路、陇海铁路和连徐运河构成的东西向运输通道； 永泗高速公路、宿淮铁路和沱河-新汴河航道构成的东西向运输通道； 京福高速公路、枣庄（台儿庄）-观音机场-泗县高速公路、京沪高速铁路和京沪铁路构成的南北向运输通道； 京沪高速公路和胶新-新长铁路构成的南北向运输通道； 济（宁）徐（州）宿（迁）高速公路、京杭运河和徐洪河构成的联接性运输通道。 五个通道的形成，不仅加强了都市圈一体化的综合交通体系，同时也构建了都市圈向九个方向的对外交通辐射通道。 “六枢纽”即： 六大综合运输枢纽：徐州、宿迁、枣庄、宿州、淮北和新沂。 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州都市圈交通一体化发展方案—基础设施 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州都市圈交通一体化发展方案—基础设施 公路： 高速公路形成“四纵三横二联”的格局，实现都市圈范围内县及县以上节点10分钟内上高速，任意两个县及县以上节点之间利用高速公路出行的时间在2小时以内；干线公路全部达一、二级标准，并以一级公路为主，与高速公路共同构成公路快速通道，实现1小时都市圈。 “四纵三横二联”高速公路网： 四纵： Z1：济宁－单县－砀山－永城 Z2：京福高速（滕州―薛城―徐州―萧县―宿州） Z3：枣庄（台儿庄）―观音机场―泗县 Z4：京沪高速（新沂－沭阳） 三横： H1：菏泽－薛城－枣庄－临沂 H2：永城－徐州－新沂（连霍） H3：永城－淮北－宿州－灵璧－泗县－泗洪（永泗） 二联： L1：济宁－丰县―徐州―宿迁―淮安（徐济+徐宿） L2：新沂－宿迁－泗洪 干线公路包括都市圈范围内目前已建成的所有国省道、丰县至砀山公路、睢宁至灵璧公路以及规划建设的江苏250省道邳州至宿迁段、江苏245省道泗洪至泗阳段和江苏330省道 徐州物流业发展现状及其规划 3 3.1 徐州物流业发展规划——以信息化平台为重 点的运输支持网络 加快建成公用信息平台： 当前立足现有的信息基础设施和信息资源，运输服务信息平台，为各市交通管理部门和区域运输市场提供及时交流的信息平台。 建设一体化的网上货运交易系统，实现承托双方跨省（市）网上交易； ? 建设一体化的客运联网售票系统，实现跨省（市）联网订（售）票； ? 建设安全信息服务和协调运作的应急指挥系统，提高对恶劣自然条件、重特大交通事故等突发性事件的联合应对和处置能力。 5 1 2 3 4 依托高速铁路、高速公路网，规划建设以淮海医药物流、交广物流、御马酒业等现代化的生活性物流集聚区 依托南三环路中国汽配城、新世纪建材装饰城、淮海食品城市场带，规划建设中国汽配城工程机械国际博览物流中心 依托观音机场场建设临空产业园，依托原有铁路资源规划建设九里区铜山货场钢材物流园区和前贾线物流园区 依托京杭运河大力发展港口物流业全面提升商品流通的物流配送能力。大力发展现代农产品物流、粮食物