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约束试件温度应力试验（TSRST) 四点梁弯曲疲劳试验 AR-AC13与SMA13 SPT试验对比 注： 表示通常的行车荷载作用时间 国内橡胶沥青应用情况 截至2008年，江苏、天津、北京、广东、四川、河北、山东、河南、浙江、安徽等10多个省市研究或应用了橡胶沥青技术。 应用橡胶沥青技术的省份 2005 开始研究 2006 总结提高 2007 技术成熟 2008 应用推广 《橡胶改性沥青在高速公路上的应用研究》； 第一条橡胶沥青试验路G328泰州段维修。 标志工程：沿海高速公路、常武路维修； 完善了AR-AC13S设计方法。 标志工程：2007年宁常高速公路 ； 形成完整技术体系：SAMI、AR-AC13S、AR- OGFC13S、桥面防水粘结层； 2007年，“橡胶沥青应用技术交流会”。 标志工程：宁杭高速公路二期工程； 国际认可：承办2009年国际橡胶沥青会议AR2009。 江苏省橡胶沥青技术发展历程 Asphalt Rubber 2009 国际橡胶沥青大会（AR2009) 2009年11月2~4日 中国·南京 橡胶沥青大使 AR-AC13S设计实例（宁常高速28km，9200吨橡胶沥青） AR-AC13S马歇尔试验结果 项目 浸水马歇尔试验 S0(%) 冻融劈裂试验 TSR(%) 车辙试验 动稳定度（次/mm） 低温小粱试验 破坏应变（με ） 试验指标 89.8 88.0 3672 2950 技术要求 85 80 3000 2000 级配 类型 油石比 （%） 稳定度 （kN） 流值 （0.1mm） VMA (%) 空隙率 （%） VFA (%) 毛体积相对 密度 AR-AC13S 8.4 8.45 22.6 21.93 5.62 74.35 2.433 要求 ≥5.0 20-50 ≥19 5.5±1 70-85 / AR-AC13S性能验证试验结果 AR-AC13施工与过程质量控制 施工工艺：类似于改性沥青SMA，钢轮压实； 质量控制 压实度：马氏98%，理论压实度92~96% 渗水系数：80ml/min 4.3湿拌法拌和工艺要求 橡胶沥青加热温度的提高；190-200℃ 拌和楼沥青泵的改善； 拌和时间的延长；外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。 拌和温度的提高。165-175 ℃ 碾压工艺要求 为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，不宜使用胶轮压路机。 AR-AC建议碾压组合： 初压：钢轮前静后振2遍； 复压：钢轮振动碾压4遍； 终压：钢轮静压1～2遍。 2005年，泰州328省道加铺工程 2006年常州市常武路 2006年沿海高速公路 2006年张家港中华路 2008年 常州S340省道 2006年 泰高高速公路 2007年 宁常高速 2008年 宁杭高速二期 2010 南京绕城高速改扩建 2005年8月通车，进出泰州的重要干线 现有路面状况： 未见裂缝、坑塘等病害 车辙深度3.0mm 构造深度0.78mm 泰州328省道加铺工程 橡胶沥青AR-AC13 4cm AR-SAMI 旧水泥路面 AR-AC应用项目 2006年8月通车，常州至武进的干线 现有路面状况： 未见裂缝、坑塘等病害 车辙深度2.3mm 橡胶沥青AR-AC13 4cm Superpave20 8cm AR-SAMI 旧水泥路面 常州常武路 AR-AC应用项目 橡胶沥青AR-AC13 4.5cm 改性沥青Sup20 6.0cm 道路石油沥青Sup25 9.5cm AR-SAMI 水稳碎石基层 宁常、沿海高速公路 AR-AC应用项目 绕城公路AR-OGFC排水降噪路面试验段 2011年5月 南京绕城高速改扩建 其它应用项目 2005年，广东清远107国道水泥路加铺工程； 2006年，四川宜宾竹海一级路工程； 2006年，山东日照220省道维修； 2006年，广东深圳惠盐高速公路维修； 2007年，河北京承高速公路维修； 2008年，京珠高速公路安新北段； 2008年，安徽黄山景区路罩面； ……. 2012年ISAP国际论坛 时间、地点：2012年5月23-25日 中国 南京 主 办 单 位：国际沥青路面协会（ISAP） 中 国 公 路 学 会 江苏省交通运输厅 承 办 单 位：江苏省交通科学研究院 东 南 大 学 官 方 网 站：WWW.ISAP2012.net 谢谢大家！ * * * 后面列出实例 * * 搞几个施工图片 * 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院 JIAN