小区道路规划和创新设计.pptVIP

7.4 道路系统规划 7.4.1 设计原则 5）满足地下管线埋设的要求； 7.4 道路系统规划 7.4.1 设计原则 6）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要； 7）旧区改造中注意结合原有设施，并为建筑、绿地布置创造良好条件； 7.4 道路系统规划 7.4.1 设计原则 8）路网设计结合各种设施的布局要求； 9）道路设计有利于编号、寻访、识别 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 1）居住（小）区在城市交通性干道上的出口，设置间距在150米以上，与道路交角不小于75度； 居住区车行出入口不应设置在城市快速路、主干路以及道路交叉口70 m范围内 。 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 2）无障碍设计 通行轮椅的坡道宽度不小于2.5米，纵坡不应大于2.5% 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 3）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场； 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 5）适当的停车场地； 停车场地设置方式探索 ①结合住宅组团(邻里单位)、设置户外集中停车场； ②利用自然地坪的高差，在住宅组团(邻里)内部空间设置架空平台，平台下作停车库，并与各住宅楼相连，平台作居民户外活动空间，人车分流； ③结合住宅的底层空间或是高层住宅综合体的裙房(或地下)的停车库； ④利用小区内社区中心(广场)、集中绿地、活动场地的地下设置的停车场库； ⑤独立设置的多层停车库； ⑥适当加宽小区道路的沿道路的停车场。 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 6）纵坡设计要求； 道路类别 最小坡度 最大坡度 多雪严寒地区最大坡度 机动车道 ≥0.2 8.0 L 200m 5.0 L 600m 非机动车道 ≥ 0.2 3.0 L 50m 2.0 L 100m 步行道 ≥ 0.2 8.0 4.0 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 7）沿街建筑物长度超过150米时，应设不小于4x4米的消防车通道。当建筑物长度超过80米时，应在底层加设步行通道。 7.4 道路系统规划 7.4.2 设计规定 8）居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合以下图表的规定 　 注：居住区道路的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。 道路边缘至建、构筑物的最小距离（m） 与建、构筑物关系 道路级别 居住区道路 小区路 组团路及宅间小路 建筑物面向道路 无出入口 高层5 多层3 高层3 多层3 高层2 多层2 有出入口 _ 5 2.5 建筑物山墙面向道路 高层4 多层2 高层2 多层2 高层1.5 多层1.5 围墙面向道路 1.5 1.5 1.5 7.4.3 路网设计的原则 步行与车行空间分开； 在车行路周围或尽端路应设适当数量的停车位，尽端路的尽端必须设回车场； 步行路应贯穿于住宅区内部，将绿地、户外活动场地，公共设施串联起来，并深入各住户或住宅单元正面的入口； 顺而不穿，通而不畅，保持居民生活的完整与舒适性； 分级布置，逐级衔接，保证居住区交通安全，一般不允许跨级相接； 功能复合化，营造人性化街道空间； 满足日照、通风、地下工程管线、防灾救灾的要求。 7.4 道路系统规划 宅间小路 通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。 6.3 道路的类型与分级 曲 阳 路 中 山 北 一 路 密 云 路 东 体 育 会 路 玉 田 路 赤 峰 路 大 连 路 6.3 道路的类型与分级 7.3.3 居住区道路网的布局形式 一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现三种形态： （1）贯通式 曲线式、直线式 （2）环通式 圆环式、半环式 （3）尽端式 通过组合，这三种道路可以形成三种基本的道路模式。 （1）格网模式：由若干条贯通式的道路纵横交错组成。这种道路形成的居住区拥有多个出入口 ，住宅群均匀的分布在网格形状的块状空间内。 格网模式 7.3.3 居住区道路网的布局形式 实例——昆明跨世纪经济示范居住区 该小区属于片块式布局，采用了人车混行的格网模式道路。三条城市干道位于周边，东面临河流。共有六个出入口，五条主干道（居住区级道路）将整个小区划分为五个大块。每个块内部又由若干次干道（居住小区级的道路）划分为不同的住宅群，住宅群间依靠宅间小路相互连接。整个小区布局完整，道路网结构清晰。 主干道 次干道 宅间小路 （2）内环模式：由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道穿过居住区中部，尽端道路分布在环通式道路的周边。这种道路形成的居住区通常拥有两个