第七章发动机增压1.ppt

2. 发动机机械效率提高 虽然增压后燃烧压力将提高，使各摩擦面上的摩擦损失增加，但发动机的功率增加的更多，因此机械效率得到提高。 3．经济性提高 因为增压使进气压力提高，改善了扫气效果和燃烧条件，并且发动机的机械效率又有提高，因而使燃油消耗率显著降低。 　 4．发动机单位功率重量大大降低 带来的问题： 　 (1)机械负荷增加 因为进气压力的提高，使压缩压力和最高燃烧压力相应增大，导致零件的机械负荷增加，磨损加大，引起损坏。 (2)热负荷增加 增压后工作循环温度大大提高，使零件工作温度升高，热负荷增加，材料的机械强度降低。 　　在高的机械负荷、热负荷共同作用下，情况就更为严重，因此发动机增压后零件结构必须强化。 2006款高尔夫轿车采用了增压器和涡轮增压器的汽车。这一名为“双增压器”的系统号称能将1.4升发动机的功率提高大约20%。 该系统将机械增压器和涡轮增压器的输出叠加，直到涡轮上速。然后旁路阀门打开，离合器断开增压器。典型的工作次序是，先从空档开始，此时引擎转速大约为800 rpm，自然“呼吸”，增压器也未加入，旁路阀门打开；当引擎转速大约为1200 rpm时，离合器接通增压器，旁路阀门关闭；当转速大约为2500 rpm时，旁路阀门打开一半，涡轮增压器开始转动；当引擎转速接近3500 rpm时，旁路阀门